基于功率-距离的LTE-R切换算法优化研究

传统的基于长期演进的铁路移动通信系统(long term evolution-railway,LTE-R)切换算法对切换参数的选择不能很好地适应列车的高速移动,由此导致的“切换滞后”现象容易造成更多的失败切换,影响列车运行控制和旅客无线通信体验。当列车高速穿越小区时,对越区切换的要求更加严格,简化信令流程以及实现快速切换是LTE-R急需解决的问题。以减少错误触发和实现快速切换为出发点,提出一种基于功率-距离的切换优化方案,充分考虑速度对切换参数的影响,并加入距离因素,只有当列车到达一定触发位置时才可以进行触发判断,如满足条件则直接进行切换。该算法在避免列车提前错误触发的同时舍弃触发时延(time to trigger, TTT)指标,在一个测量周期内即可实现快速切换。仿真结果表明,所提的方案能够更好地保证高速环境下列车的切换成功率。     

反结构切换混沌系统

通过设计切换函数,将两个互为反结构的子混沌系统联合构成一个新的自动切换混沌系统。针对系统的耗散性、吸引子存在性、平衡点及其稳定性等进行理论分析,并采用Matlab软件绘制切换系统的吸引子相图、功率谱、分岔图、李雅普诺夫指数谱、庞加莱截面图等,证实其混沌特性。最后,基于混沌电路理论设计切换系统的模拟电路,采用Multisim软件运行该电路,并对虚拟示波器生成的吸引子进行实时观测,观测结果与理论分析和数值仿真结果相符,验证了该切换混沌系统的可实现性。     

变构型陆空平台动态起降轨迹规划研究

陆空平台具有多域机动能力,通过陆空模式的转换能够适应各种复杂环境,但陆空模式转换多为静止起飞或悬停下降,这种静态起降方式不利于陆空平台机动性的充分发挥. 针对一种动力机构可偏转的变构型陆空两栖平台,基于牛顿-欧拉方程建立陆空平台的飞行动力学模型,规划偏转角的时间序列以获得动态动力学约束,确定相对时间最优目标函数;基于5次多项式拟合二维平面轨迹,根据PID控制方法设计轨迹跟踪控制器,并进行轨迹规划和控制仿真. 结果表明,动态切换时间相比静态切换时间缩短了23.02%,动态切换规划轨迹平滑,高度方向无超调,控制器能较好地跟踪目标飞行轨迹.      

RETHER协议的改进

为使网络提供实时QoS保证 ,提出了RETHER协议的改进方式。RETHER是一种基于以太网的定时令牌总线协议 ,能够对数据传输提供实时性能。由于使用的模式切换方法是基于CSMA/CD协议的请求 /响应方式 ,不具有切换时间的确定性。RT CSMA/CD协议使用持续竞争的机制保证实时数据据传输具有确定的最大时延。结合两种实时网络协议的特点 ,使用RT CSMA/CD协议的持续竞争机制对RETHER协议的切换模式进行了改进 ,保证了切换时间的确定性     

基于RFieldbus的Token-Passing协议实时性能建模

RFieldbus无线现场总线的MAC协议Token Passing可看成是一个多台多队列排队系统。在分析了TTR(令牌目的循环时间)对RFieldbus中3个优先级队列的服务时间的动态限制后，多台单队列排队模型RF-P被提出。对从站的轮巡交换数据任务被转化为RF-P中的令牌内走步时间，原有的高、低级别两个队列则化成了两个具有不同Poisson到达率的M／G／1／∞服务台。利用排队论中的准守恒PCL定律，在将服务时间限制转换为数量限制后，求出了等待响应时间的数学解析式。与试验结果的比较表明，在负载不大于60％时其偏差度约在10．20％间。     

大型挠性结构卫星全物理仿真技术研究

本文提出一种以单轴气浮台作为卫星刚性主体，其上附带有大型挠性结构的全物理仿真试验系统，其目的是进行大型挠性结构卫星全物理仿真试验的研究。文中详细介绍了该系统的设计方案并给出了数学仿真结果。     

高等级公路桥头跳车的原因及综合防治措施

本文从构造、设计、施工工艺和自然因素四个方面分析了高等级公路桥头跳车的原因,同时提出了桥头跳车的综合防治措施。     

用软件方法实现网络动态重构

介绍一种对作为关键设备的ＮｅｔＷａｒｅ工作站在发生故障时进行动态切换和镜像重建的新方法，该方法完全通过软件实现．文中对其要点进行了分析介绍，并指出了改进方向．     

公路桥(涵)头跳车的防治技术

桥(涵)头跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害之一，尤其在一般的干线公路和县乡道更为突出。桥(涵)头跳车主要是因为桥头伸缩缝或桥头与路面相接处出现不同高低的错台，这些错台使车辆通过时产生跳动和冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，使司乘人员感到颠簸不适，严重使通过车辆大幅度减速，有的甚至造成行车事故，从而影响了公路正常营运。我们对桥头跳车产生的原因进行了分析，提出防治措施和技术。     

WiMAX与TD-SCDMA网络互操作研究

从未来无线移动通信系统发展来看，异构网络融合无疑是一个必然的发展趋势。分析了WiMAX与TFD-SCDMA网络融合的需求及可行性，重点介绍了一种基于MIP的WiMAX-TD-SCDMA网络互操作结构，并给出了系统间切换流程，此切换能够减小系统阀切换延时及丢包率。