关于机械零件台肩处的抛物线型过渡曲线的方程

镇江职业大学学报89.3期里,何培恒、张燮年先生撰写的“采用抛物线型过渡降低台肩上应力集中的一种推广应用”一文中,采用抛物线型过渡,成功地解决了一类航空机械零件的台肩上的应力集中问题,关于抛物线型过渡曲线,文中说:“1941年P.Grodzinski又提出了一种抛物线过渡,并给出了简单的作图方法,如图二,尺寸a、b通常由空间和结构允许情况决定,具有一定的灵活性,该方法是将a、b分成若干相同的等分线段,并按顺序编号标出分点,然后用直线连接相同编号的分点,从而得到一条从D到d半径逐渐增大的包络线,即所谓“抛物线”用以代替圆弧过渡,可以进一步降低应力集中。”但在该文以及参考资料[美]R.E彼德森著《应力集中系数》（国防工业出版社,1988.4）中均没有具体给出“抛物线”的方程,这给实际应用带来诸多不便。     

"入世"对厦台两地经贸关系的影响及对策

改革开放以来 ,厦门经济特区大力拓展厦台经济合作 ,在两岸经贸交流中发挥了“窗口”和“桥梁”作用 ,在发展两岸关系和推进祖国和平统一大业中发挥了积极作用。本文着重分析“入世”对厦台两地经贸关系的影响 ,提出了厦门应对“入世”发展对台经贸合作的措施建议     

台劳公式应用浅探

本文利用台劳公式探讨了一元函数取得极值的几个充分性定理，在正项级数和广义积分中比较判别法十分重要，而利用∑^∞ n=1 1/n^p∫^ ∞a 1/x^p dx比较时选择恰当的p是问题的关键，本文对此利用台劳公式作出了分析。     

过程工业仿真培训支持系统教师台的设计与实现

本文以“过程仿真培训支持系统（ＰＳＴＳＳ）”为背景，分析了现有的计算机仿真培训器功能上的不足，对ＰＳＴＳＳ教师台进行了系统的功能设计，并论述了其实现技术，与现有的仿真培训系统开发工具仅支持基本培训功能相比，ＰＳＴＳＳ教师台具有一定的智能性，它支持对学员进行启发和指导，对其操作水平给予评价和分析统计，并能对评价结果作出相应的解释。此外，本文还提出了用知识工程方法建立ＰＳＴＳＳ评价支持子系统的思想，并     

塔吊专用三速电动机不断电切换方案的设计

分析了塔吊三速电动机的工作状态，针对4／8／32极电动机设计中存在的问题提出新的不断电切换的变极方案，并较详细地叙述了32／8极电动机的设计过程．     

我国市县级公安报警电话将实现三台全一

近期，相关部门负责人透露为了建成全国性应急联动系统，我国市、县级公安部门2006年底前必须全部实现110、119、122“三台合一”。在实现“三台合一”后，公安机关报警台将统一为110报警服务台，群众无论是遭受不法侵害，还是遇到火灾、交通事故，只要拨打110电话，公安机关将统一调配警力，提高反应速度。     

浅谈桥墩台混凝土采用整体钢模一次浇灌的施工控制

本文结合赣龙铁路龙潭村大桥墩台混凝土采用整体钢模一次浇灌的施工,对施工质量及施工安全控制的探讨.     

改进Markov过程的异构无线网络垂直切换算法

针对当前异构无线网络垂直切换算法存在切换次数多, 服务质量难以满足实际应用需要的问题, 以获得更优的异构无线网络服务质量为目标, 提出一种基于改进Markov过程的异构无线网络垂直切换算法. 首先, 建立异构无线网络整体性能评价指标体系, 然后采用灰色关联分析法确定网络整体性能评价指标的权重值, 最后利用Markov决策过程对异构无线网络的状态进行预测, 选择最优的接入网络, 并通过异构无线网络垂直切换的仿真对比实验测试和分析其性能. 实验结果表明, 相对其他异构无线网络垂直切换算法, 该算法可降低平均切换次数, 避免了频繁切换现象的发生, 大幅度减少了网络数据传输的丢包率, 改善了用户满意度, 获得了更高的服务质量.     

T-S模糊切换系统的非脆弱鲁棒H∞ 控制

为解决传统控制器在存在参数摄动时使闭环系统可靠性及期望的动态性能下降问题,针对一类基于T-S 模糊模型描述的不确定非线性时变时滞切换系统,进行了非脆弱鲁棒H∞控制器设计。首先,应用平行分布补偿法( PDC: Parallel Distributed Compensation) 算法,建立了非线性切换闭环系统的全局模糊模型; 其次,基于平均驻留时间法( ADT: Average Dwell Time) 通过构造出模糊基依赖的Lyapunov-Krasovskii 泛函,得到闭环系统非脆弱鲁棒H_∞控制器存在条件,并将控制器的设计转化为求解一组线性矩阵不等式的凸优化问题。最后,仿真算例验证了该方法的可行性。     

基于时间参数的CTCS-1级RDC设置方式的研究

既有线车站分布情况复杂,存在一站多场、多站密集分布的情况,仅依据CTCS-1级区域列控数据中心(RDC)技术规范参数设置RDC,无法满足CTCS-1级列车在RDC切换时车地通信与控车数据更新需求.深入剖析基于单电台的CTCS-1级RDC列车切换场景,采用时间有色Petri网形式化方法对控车权移交过程参与对象进行模型抽象,通过CPN-Tools环境下的模型仿真,挖掘时速200km以下CTCS-1级列车移交过程车地通信中断时间范围,并将通信中断时间约束转化为距离约束,通过分析时间与距离约束探究既有线一站多场、多站密集分布场景下RDC的设置方式,为既有线RDC管辖边界点的选定提供理论依据与数据参考.