从效用论的角度分析企业核心人力资本流失--一种卡尔多-希克斯均衡

文章从效用论的角度分析了企业核心人才流失的内因和外因。文章认为，核心人力资本的流动对企业来说是一种巨大的损失但是对整个社会来说是一种卡尔多-希克斯改进。最后，文章提出了避免企业核心人才流失的对策。     

也说“性价比“

近两年来,"性价比"成了无论是商家还是消费者都比较钟爱的词汇.但笔者认为,很多消费者,甚至商家都对这个词存在一些不准确的理解,所以,确保将"性价比"这个词理解到位,将这几个字的深刻内涵挖掘出来,显得更为重要.总之,无论从理论角度出发,还是从企业经营等层面上说,深刻理解"性价比"都将具有非常重要的指导意义.     

单个证券的比较──期望效用与随机占优

本文通过考察证券回报率的高阶矩，分析了单个证券之间随机占优的关系，揭示了随机占优与风险厌恶投资者的期望效用之间的联系，从而得到一个比较两个证券优劣的方法．     

推广的停止损失序及其应用

将停止损失序推广得到一种新的序,讨论了该序成立的充分必要条件,并利用该条件得到它与其他序间的关系,最后给出它在保险决策中的应用,得到停止损失序下推广的结果.     

改进EDD策略在门诊排队管理中的应用

将最早交期(EDD)策略用于具有不同优先级患者的医院门诊排队管理中,以保证候诊队列整体满意度不降低的前提下,最大程度地降低高优先级患者的等候时间。在建立排队模型时,引入时间效用来描述患者的等待满意度,建立了基于候诊队列长度的效用函数,并通过平均评价分(MOS)法确定了该时间效用函数的参数,计算出不同候诊队列长度条件下高优先级患者的最大插队位数。仿真实验结果表明:该策略不降低患者整体满意度,受人群比例影响较小,能保证患者在高峰时段等待时间平稳。     

基于手机导航轨迹数据的城市大规模人群出行模式分析

手机导航轨迹数据具有多种交通方式,反映大规模人群的活动情况,适合开展不同交通方式下的出行模式研究。基于手机导航数据,利用LightGBM模型实现出行交通方式分类,得到步行、机动车和非机动车3种交通方式下的人群轨迹。基于这3类交通方式,给出人群出行在周末和工作日下时间、空间和距离的分析指标,并对上海4天数百万条手机导航数据开展了实验分析。结果表明：在时间分布上,上海居民的周末出行高峰比工作日更晚并且持续时间更短,出行方式主要以机动车和步行为主;在空间分布上,机动车主要集中在高架区域,步行主要集中在地铁站附近,高架路和地铁站的引导标志不充足,周末交通枢纽和商圈类热点区域比工作日多;在距离分布上,导航出行距离符合截断幂律分布,人群导航出行以中短距离为主,并随距离增长迅速衰减。研究结果可以为城市规划、城市交通管理政策的制定提供理论依据和技术支撑。     

椭圆分布中均值-方差分析与期望效用理论的一致性研究北大核心CSSCI

均值-方差分析与期望效用理论的一致性自该方法被提出后一直就是一个值得研究的问题。传统观点认为,当分布为多元正态分布或效用函数为二次函数时,两者才是一致的。研究表明,当椭圆分布的边际分布的支撑可抵达负无穷时,两者也是一致的。椭圆分布作为包含多元正态分布等在内的分布族,已被广泛用于投资组合和风险管理的研究中。两者之间所存在的一致性不仅说明在这种条件下均值-方差分析的有效性,而且还可以拓展均值-方差分析的应用范围。这表明,该研究具有一定的理论和应用价值。     

一路畅通的绿色出行 记浙江省电动汽车动力服务网络试点项目

如果驾驶电动汽车不再担心动力不足,你是否会更加青睐既环保又便捷的它呢？自电动汽车推广以来,动力不足一直是最令人头疼的问题,浙江省电动汽车动力服务网络项目的建设给解决这一问题带来了曙光。据了解,自浙江省电动汽车动力服务网络项目开建以来,全省已经建成充换电站162座,充电桩1026个,基本形成了可以满足浙江地区电动汽车充换电实际需求的服务网络。2012年以来,随着苏、沪、杭、嘉、湖等地高速公路服务区内充换电站的建成,     

基于Logistic回归的省级中风保健体系效用研究

运用Logistic回归方法分析加拿大安大略省实施的中风保健系统的效用水平.与KAPRAL等的分段线性回归方法相比,Logistic回归考虑到了不同时间点上的死亡率降低速度的不同,并且假设了在实施中风保健系统之后,死亡率最终将稳定在某个值的附近,从而对加拿大安大略省实施的中风保健系统的效用有了新的认识.在文章的实证研究中,与KAPRAL等的分段线性回归方法相比,Logistic回归得到了较好的拟合效果,拟合的Logistic增长曲线通过了统计检验.此外,还得出了与KAPRAL等不同的拐点位置.     

都市区TOD走廊公共交通方式选择模型

为了在都市区TOD走廊内合理地配置公共交通设施,协调乘客、运营企业与政府的三方利益需求,考虑客运线路的乘客盈余、企业运营利润、环境污染和能源消耗引起的外部成本等指标,以客运线路长度、车头时距、票价为决策变量,构建了TOD走廊公共交通方式选择的社会效用最大化模型,并以镇江都市区东翼客运走廊为例进行模型应用.研究结果表明,模型充分体现了TOD走廊的站点空间辐射、生态低碳等特征,一体化考量了公共交通方式的战略选择与公共客运线路的运营参数设计问题,对TOD走廊公共交通方式选择方案的决策具有指导意义.