家务劳动或许能救你一命

我向来对体育锻炼不热衷。我的工作状态基本上是每天数小时坐在电脑前，偶尔会和别人交谈，当然也是坐着。晚上我通常是坐着看电视，除非外出——外出的时候，一般也是先坐出租车，然后坐着吃饭。坐着是我的常态，     

基于公平性的出租车合乘算法研究

随着时代的发展与社会的进步,"打车难"问题一直困扰着城市公共交通的发展,因而出租车合乘现象逐渐出现,而且在我国江浙一带已经将合乘合理化并应用到实际生活中.但广大民众对出租车合乘依然存在抵触情绪.就出租车合乘所面临的问题进行分析,结合以往学者对出租车合乘的研究情况,就合乘费用问题提出一种基于公平性的改进计算方法,用于解决合乘中可能遇到的乱收费现象.     

“互联网+”时代出租车资源配置及补贴方案

以出租车空驶率作为指标,以成都市为例,分析了该市不同时空的出租车资源供求匹配程度.运用层次分析法进行数据分析,结果表明,"互联网+"时代出现的各打车软件公司提供的出租车补贴方案对缓解打车难起到积极作用.针对现有补贴方案的不足,给出更为合理的补贴方案.     

50辆纯电动汽车延庆出发

2011年3月1日,由北汽福田研发生产的50辆迷迪纯电动出租车在京郊延庆上路。 此次上路的50辆纯电动出租车与传统燃油汽车相比具有＂无尾气排放、无噪音污染、运行成本低＂等节能环保特点。纯电动出租车用电机代替发动机,将驱动能源由汽油变为电池。该车最大输出功率60千瓦,     

出租汽车计价器使用误差的测量结果不确定度评定

根据JJG517-2009<出租车计价器检定规程>和JJF1033-2001计量标准考核规范的要求,对出租汽车计价嚣进行测量不确定度的评定,并针对测量标准不确定度分量的来源进行分析阐述自己的观点.     

大学生信息素质教育中存在的问题及对策

随着科学技术的迅猛发展,信息正迅速成为全球最重要的资源,产生着巨大的经济效益。信息的拥有量、处理能力和利用水平,一定意义或程度上体现着一个国家综合国力的强弱。培养高素质信息人才成为各国的强国大计和教育的首要任务,而高校肩负着培养适应国家建设需要的高层次人才的重要使命。     

出租车的变迁

出租车是由上世纪50年代零星散布在街头的人力三轮车、上世纪六七十年代的机动三轮车演变而来的。改革开放不久，一种名为“天津大发”的面包车以其容量大、价格低的优势迅速代替了三轮车，成为新中国历史上第一任真正意义上的出租车，它就是后来占领很多城市，为出租业作出很大贡献的“黄面的”。上世纪90年代，一种排放量达到欧Ⅱ标准、外形趋向于卧式的夏利车开始风靡崛起。一时间，出租业有了车型的竞争。显然以夏利上一个档次的优点在这次竞争中大获全胜，结局以政府封杀黄面的而告终。随后而来的是出租车的繁盛。捷达、富康成为很多城市的新风景线。时尚的外形和较高的配置让人们对夏利刮目相看，甘心情愿地让出大股，于是捷达、富康堂而皇之地做了出租业老大。江山代有新车出，各领风骚五六年。出租车又迎来了新一轮的改革，前景如何，也许将会三分天下或是百家争霸各显其能吧!     

灰色理论与模型及在车辆拥有量预测中的应用

文章论述了灰色理论与模型的原理及其在车辆拥有量预测中的应用技术、方法与程序。说明其利用累加生成手段和微分方程描述的灰色模型，能有效地处理贫信息和离乱数据，具有可靠的精度和实用性。     

出租车计价器检定工作中应注意的问题

出租车计价器是列入国家强制检定管理目录的用于贸易结算的工作计量器具,其显示是否正常和计程计量是否准确关系到出租车运营者和乘客双方的经济利益。针对广州八通实业(香港)有限公司生产的出租车计价器整车检定装置在检定中出现的电脑显示界面90,°、180,°转向及不能进入检定程序等问题,进行了分析并提出解决方案。     

不同目标下城市出租车最优实载率模型

为确定合理的出租车实载率标准,以出租车价格、等候时间、空车里程为参数,构建了柯布-道格拉斯形式的出租车需求函数,并以此为基础构建出租车实载率确定模型,分别计算以社会福利最大化、生产者剩余为0、特定生产者剩余为目标的出租车最优实载率。计算结果表明:社会福利最大化时最优实载率取决于出租车价格、等候时间、空载里程的需求弹性,而生产者剩余为0时的最优实载率为平均单位里程成本与平均单位里程收入的比值。模型应用于北京市出租车市场,测算社会福利最大化、生产剩余为0、生产者剩余为15%目标下的最优实载率分别为60%、63%及74%。应用结果表明,模型能有效地区分不同目标下的出租车实载率标准,为行业管理者提供管理决策依据。