出租车的计价问题——一节函数应用课的教学后记

数学应用意识和应用能力,已成为当代公民不可或缺的文化素养。因此,新课程大大提升了"数学应用"的地位。《课程标准》不仅把"运用数学的思维方式观察、分析现实社会,去解决日常生活和其他学     

小厨房 大污染

家庭厨房虽“小”，但隐藏的污染很“大”。以每个家庭每天排放2g-3g油烟估算，目前全国家庭厨房拥有量约为3．5亿个，每天的油烟排放量为700t-1050t，将室内的污染单纯地转移到室外，并不是治本之道。传统的抽油烟机只有抽排功能，没有净化功能，含有大量有害物质的油烟未经处理抽排到室外，会更大范围地对大气造成污染。     

空驶出租车是否应使用多乘员车道——考虑合乘与出租车的交通均衡研究

为了探索空驶出租车是否应使用多乘员车道(HOV车道),基于空间结构的出租车市场均衡条件,考虑Logit出行方式划分和路径选择均衡,采用组合变分不等式描述了准许和禁止空驶出租车使用多乘员车道的混合交通系统。将模型和算法应用于一个算例,通过比较静态分析探索了算例中单位合乘车辆平均合乘率、路网中出租车数量与出租车起步价的变化对均衡路网的效果产生的影响,并观测了多乘员车道流量。结果表明：准许空驶出租车使用多乘员车道有可能造成类似Braess悖论的现象,使社会福利降低,而具体是否造成这种现象与路网的参数有关;同时,准许空驶出租车使用多乘员车道取得的效果有限,且基本是由于交通流分配造成,而HOV车道过饱和现象很少出现。除此之外,探索了单位合乘车辆平均合乘率、路网中出租车数量与出租车起步价3种变量对准许空驶出租车使用HOV车道这一政策的影响。     

银川市清洁汽车推广应用工程工作中期总结

、到2004年，银川燃气汽车数量达到公交车、环卫车和出租车总量的50％以上，其中公交燃气车达到公交车总量的85％。     

机场出租车司机的最优决策模型

基于载客路程这个随机变量的密度函数建立了机场出租车所载乘客的期望收益函数,给出了任意时刻起单位时间内候车总人数的表达式,在揭示了出租车等待乘客的时间与候车人数关系的基础上,获得了每辆出租车的平均服务时间的估计公式;综合考虑出租车司机不同选择的有关收益和费用,考察机场出租车司机决定排队载客起至搭载乘客到达目的地止这一包括了出租车司机等待和载客的完整过程对应的时间区间内,基于出租车司机不同选择对应的单位时间的平均净收益构建了出租车司机选择的最优决策模型,给出出租车司机的最优选择策略;建立了机场短途载客且再次返回机场载客的出租车排队的"优先权"模型,且能有效地均衡出租车司机的收益,更有便于操作的优点。     

外交小灵通

【赴朝鲜,约时间】近日,有中国公民因事先未与朝方接待单位联系好接站时间,导致抵朝后无法入住酒店。小灵通提请大家注意,外国人人朝前须与朝方接待单位确定好接机、接站的时间与地点,如无接待单位人员陪同,在入境后入住酒店、乘出租车等方面都会遇到困难。     

出租车计价器的功能发展和使用维修

出租汽车因其方便、快捷已逐步成为人们生活中不可缺少的代步工具.随着出租汽车行业的迅猛发展,作为结算出租汽车乘客应付费用的计价器已成为人们密切关注的计量仪器.下面,笔者就HG系列为例,谈谈出租车计价器的功能发展和使用维修.     

一种利用太阳能供电的出租车顶灯

太阳能是真正取之不尽、用之不竭的能源,而且太阳能发电绝对干净,不产生公害,所以太阳能发电被誉为理想的能源。目前光伏发电已在众多领域中大显身手,如太阳能庭院灯、太阳能发电户用系统、村寨供电的独立系统等。本文研究一种利用太阳能供电的出租车顶灯,不但可以减少燃油消耗,减少出租车营运成本,而且可以减少出租车尾气污染物排放,为改善城市空气质量作出贡献。     

动态需求背景下的出租车运力规模优化方法

基于出租车需求与运力规模之间的动态制衡关系,建立确定出租车运力规模的双层规划模型. 上层模型以高峰时段乘客等车时间最短和平峰时段出租车空载率最低为目标,建立双目标规划模型;下层模型建立需求与运力规模之间的动态变化关系,求出当前运力下的出租车需求. 采用遗传算法和线性迭代法对模型求解,并以大连市出租车现状为实例进行分析. 研究表明,大连市目前的出租车运力规模偏低,导致高峰期间乘客等车时间偏长,与大连市的情况相符. 另外,在运力规模存在较大不足时,增加运力可以大量吸引出租车需求,当需求与运力规模接近平衡时,需求对运力的增长不再敏感.