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1.
为更细致、精确地描述出租车服务规律,提出一种依据历史信息和路网供求信息模拟出租车空车搜索行为的动态仿真模型,出租车根据以往的驾驶经验和对路网供求信息的掌握程度决定空车时如何寻找新乘客.仿真结果表明,向出租车提供路网供求信息不能有效提高出租车的空车效率,但有助于缩短乘客平均等待时间;依据平均历史信息的搜索策略能够有效提高空车效率.模型有助于城市交通管理部门更有效地规划和管理出租车运营系统,为其决策提供参考依据. 相似文献
2.
针对网约车和出租车的出行服务竞争,用等待时间刻画影响需求的服务质量,考虑网约车服务质量高于/低于出租车服务质量两种情景,探讨两种服务共存的条件及均衡定价策略.研究结果表明:当总网络外部性为正时,两种服务需较高差异化才能实现共存;而当总网络外部性为负时,无需其他条件约束,两种服务皆可共存.通过算例分析,分析了网约车服务等待时间对消费者剩余的影响以及参数对两种服务共存条件的影响.此外,借鉴参照依赖理论描述出租车司机在竞争市场中的获利感知,提出基于服务质量差异的网约车管制措施.研究结论为网约车服务定价和监管策略提供了一定的管理启示. 相似文献
3.
众所周知.汽车工业作为技术和资本密集型产业,素有“火车头产业”之称,可带动机械、电子、塑胶、石化、玻璃及油漆等产业的全面发展,其发达程度通常视为衡量一个国家或地区工业化水平高低的标志。近年来,我国汽车产业发展迅猛,市场空间广阔。但随着汽车拥有量的快速增长,国内汽车零部件的产销量却远不能满足市场需求,大量零部件仍需从国外进口。据有关部门研究,一台整车生产和汽车零配件的生产常规比为1:1.3。而目前国内此比例仅为1:0.11-0.2,可见,我国汽车零部件业基础依然十分薄弱。此外,随着汽车电子应用领域的日益广泛。汽车电子占整车的比例逐年增高。 相似文献
4.
基于GPS的出租车动态管理系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
曾翔 《四川理工学院学报(自然科学版)》2010,23(3):341-343
文章以改善现有出租车系统的不便为目的,提出了基于全球卫星定位技术的出租车动态管理系统的设计和实现方法。该系统利用先进的无线数据通信与定位技术,实现对需要出租车的乘客和出租车辆的实时定位。通过服务器实现对出租车和乘客间的距离计算以及车辆对服务器的实时反馈,使中心服务器对出租车实现实时调度,形成一个自动化的调度服务网络,有助于出租车公司改变运营模式、降低运营成本和提高服务质量,带来良好的经济效益和社会效益。 相似文献
5.
针对城市交通高峰期与出租车的交接班时间冲突这一问题,根据深圳市出租车GPS数据,以出租车的使用效率和出租公司的收益为综合指标,建立出租车交接班时间优化模型,给出了改进出租车交接班时间的两种合理方案,并绘制出不同时刻各指标的变化图像,从而得出优化后的出租车交接班时间段。 相似文献
6.
7.
本文从出租车GPS系统的各个功能使用现状出发,找出出租车GPS系统使用概率低的原因,并给出出租车GPS系统优化方案,建立新的出租车GPS系统。 相似文献
8.
9.
通过手机应用软件呼叫自动驾驶出租车,在广州,这早已不是一件新鲜事啦!事实上,在北京、上海、长沙、苏州、武汉等地,包括自动驾驶汽车在内的许多智能汽车新项目正不断涌现。 相似文献
10.
1.概述
1.1 测量依据:JJG517—1998《出租汽车计价器检定规程》。
1.2 环境条件:场地清洁平整,备有充气设备和冲洗设施。
1.3 测量标准:出租汽车计价器整车检定装置,型号L22。
1.4被测对象:(聚利TXN-08S型)分辨力为100米的出租车计价器。
1.5测量过程:引导出租车驶上计价器使用误差检定装置,启动装置使滚轮转速达到适当值,在全额显示值递增时按装置计数器停止钮,记录计数器数值,将该数据与计价器显示值比较得到被检计价器的绝对误差。 相似文献