数控凸轮轴磨床颤振稳定性研究

在凸轮轴磨床的磨削过程中,颤振现象严重影响凸轮轴表面的磨削质量.为了抑制凸轮轴磨削颤振的产生,基于再生颤振理论和随动磨削的特点,建立了凸轮轴和砂轮再生激励效应的动力学模型,绘制了稳定性极限图,同时研究了凸轮轴磨床的颤振稳定性.通过凸轮轴磨床的颤振实验,利用频域和时频域方法分析了凸轮轴磨床的振动特性.颤振实验结果和稳定性极限图预测结果一致,验证了凸轮轴磨床再生颤振动力学模型的正确性和预测颤振产生与优选加工参数的可行性.     

45#钢凸轮轴激光表面合金化实验

文中报道了在４５＃钢凸轮轴表面用铁基粉进行激光表面合金化试验的结果。该实验是用横流电激励ＣＯ２激光器进行的。对于合金层中合金元素的分布,显微组织结构,包括显微硬度的测试分析表明凸轮轴的性能已大大提高。提供了一种可以取代碳氮共渗和高频淬火的新方法。     

电磁式传感器在汽车上的应用研究

随着汽车的便捷性、可靠性、安全性等各项指标的要求提高,电气装置在汽车中的应用也越来越多。其中电磁式传感器作为电气装置的一个重要部分,它在汽车中的应用也越来越广泛。本文对电磁式传感器的原理,以及对曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、轮速传感器等在汽车中的具体应用做了简要阐述。     

蜗杆凸轮机构精确度分析

提出用作线增量法进行空间凸轮机构精确度分析的一般方法，以蜗杆凸轮机构为例进行了实例分析，在此基础上进一步提出确定该机构各构件尺寸公差的基本方法。     

凸轮轴工作面点蚀坑冷焊再制造工艺与性能研究

凸轮轴在服役过程中工作表面容易发生磨损,严重影响机器的正常运转。采用冷焊设备修复凸轮轴工作表面点蚀坑,通过金相显微镜观察修复区域显微组织,利用X射线残余应力测试仪、硬度测试仪表征补焊点周围的残余应力分布以及硬度分布规律。结果表明,补焊点与基体结合良好,从奥氏体中析出的碳化物弥散分布于基体组织中,补焊点位置呈现出最小的残余应力以及最小的硬度值,补焊点对于残余应力以及硬度的影响维持在补焊点中心4 mm以内。经冷焊修复后的凸轮轴满足使用性能要求。     

发动机无凸轮轴式气门可变技术总结与展望

发动机可变气门技术是根据汽车的不同工况及时调整控制气门参数,以满足发动机不同工况下的最佳配气需求,是解决发动机燃油经济性和排放性二者矛盾的核心技术之一。本文主要分析了发动机现有凸轮轴式气门可变技术的发展历程,就当下最具有潜力和研究价值的无凸轮轴式可变气门技术进行了研究。     

浅谈花冠（1ZR-FE）可变气门正时系统的故障检修

针对1ZR-FE发动机系统智能可变气门正时控制系统结构进行分析,也结合本人对该车型多次的维修实践,谈谈智能可变气门正时控制系统提高发动机进气率过程中出现怠速不良和急加速无力故障的一些体会。     

凸轮轴磨削数据库系统的设计与开发

针对凸轮轴磨削加工的现状,提出开发磨削数据库系统的设想.以凸轮轴磨削加工中的工件、磨床、砂轮、磨削液和磨削参数等数据信息作为研究对象,分析数据库系统功能需求、系统角色和系统数据关系等,详细设计系统功能模块、基础数据库、用户权限和系统架构,开发凸轮轴磨削数据库系统,实现凸轮轴的磨削数据的系统化、规范化,向用户提供机床、砂轮、磨削液、材质、实例等信息的收集、查询与检索服务,解决凸轮轴磨削工艺选型与方案决策的技术难题.     

凸轮轴变转速数控磨削方法的数学解析

针对恒转速凸轮轴磨削存在的问题,提出了一种实现凸轮轴变传速磨削的分析方法,建立了以凸累矢量角θ为参变量的数学模型,并验证了这种分析方法的可行性,为研制变转速凸轮轴数控磨床提供了理论依据。