基于虚拟样机技术的机械课程设计平台的开发

基于网络的机械设计基础课程设计是采用网络技术和虚拟样机技术的课程设计指导平台,它具有实效性,互通性,直观性,快速性。其典型的特点是建立完整的减速器虚拟样机模型,标示参数关系,进行装配结构分析,给学生以直观的感觉,便于理解掌握。在圆程设计的远程服务。     

￠2700×3600球磨机减速器人字齿轮失效形式的分析与改进措施

本文主要针对筒式球磨机减速机齿轮的主要失效形式,结合使用工况特点,分析了造成齿轮失效的原因,提出了改进途径,对提高齿轮质量,延长减速器设备的使用寿命,提高球磨机作业率具有非常重要的意义。     

内齿轮铣齿机床加装磨削头颤振研究

<正>内齿轮因是行星减速器的必备零件,因此在各种机械中被广泛应用。由于行星减速器常常用来传递大扭矩,因此要求内齿轮齿面具有很高的硬度同时还要保证较高的精度,所以在齿     

电动车高速轮边齿轮传动动态特性分析与优化

针对某电动汽车高速轮边减速器振动大、噪声强度高等关键问题,建立该减速器齿轮传动系统动态啮合分析模型,对额定功率、最高转速与最大转矩3种工况的各级齿轮副的啮合特性与动态响应进行计算,分析系统振动结构噪声幅值及其分布规律,研究关键重合度设计参数对系统动态啮合性能的影响,基于MASTA提出传动系统宏观几何参数优化方案。研究结果表明:各工况下输出级齿轮副的传动误差峰峰值偏大,高速输入轴轴承处的结构噪声最大;与轴向重合度为非整数设计工况相比,当齿轮副的轴向重合度接近整数时,齿轮副接触线长度变化率较小,啮合过程中接触载荷波动较小,啮合刚度变化率明显降低,齿轮箱各轴承处结构噪声得到明显降低;宏观几何参数优化方案使得各齿轮副动态性能得到一定的提升。     

超声速气动减速器的流场和温度场数值分析

利用有限体积法求解Navier-Stokes方程,数值模拟了配有3种不同长度仪器舱的充气式气动减速装置在超声速下的流场和温度场,并与风洞试验结果进行了比较. 研究结果表明：数值模拟得到的轴向力系数与风洞实验结果吻合很好,最大误差约5%;仪器舱的长短对激波结构和温度的分布有一定影响;在0~15°攻角范围内,锥形充气减速器对短仪器舱起到了很好的防热作用.     

浅谈减速器设计资料的处理与管理

研究了圆柱齿轮减速器设计计算过程中设计资料的处理与管理方法,对函数型数表与简单的非函数型数表分别研究其程序化处理方法;分别研究采用公式化、数据拟合法以及数组存储法对线图进行程序化处理进行;对数据量大、结构复杂的数表,研究采用数据库技术来对其进行管理与查询使用.将数据插值、曲线拟合以及ADO技术引入数据处理中,有效解决了复杂线图与数表等程序数据处理难题.     

内齿轮铣齿机铣齿装置受力分析及校核

随着我国经济的飞速发展,建材、矿山、冶金、能源及起重工程的崛起,带动了市场对大功率（小体积）行星齿轮减速器的需求,以行星轮系为主要减速装置的自动液力变速器的市场需求量日益增长。目前,国内加工内齿轮普遍采用插齿,虽然加工精度较高,但加工效率较低,鉴于内齿轮热处理前精度要求不高,     

三级圆柱斜齿轮减速器的模糊优化设计

本文考虑了三级减速器设计制造中的模糊因素,讨论了相应的模糊优化方法。用该方法获得的设计方案,不仅能更好地与工程实际相符合,而且使设计目标有更理想的结果。     

减速器参数化特征设计与虚拟装配研究

通过对减速器参数化特征造型设计过程的分析，建立了基于特征的产品信息模型，研究了以参数化特征造型技术构建产品特征的方法，介绍了在Pro/Engineer环境下实现减速器参数化特征设计的方法和步骤。     

基于ANSYS的抽油机减速器箱体有限元分析

本文以某型号抽油机减速器为研究对象,利用Pro/E软件建立减速器箱体的三维实体模型,然后通过Pro/E和有限元分析软件ANSYS的无缝连接,将模型导入ANSYS中进行有限元分析。得到箱体的应力云图和变形云图,找到了该箱体的结构薄弱之处和材料富裕的地方,为减速器的改进提供了理论依据。