基于MATLAB的圆柱齿轮减速器优化设计

为了优化设计圆柱齿轮减速器以体积最小为目标,建立了圆柱齿轮减速器的优化设计数学模型,通过采用Matlab软件中的优化算法,实现圆柱齿轮减速器参数的优化设计,实践证明:利用MATLAB优化工具箱求解优化问题,不用编写大量算法程序,提高了设计效率,算法可靠,非常实用。     

圆柱齿轮减速器的最小体积优化设计

提出了一种基于惩罚函数法的直齿圆柱齿轮减速器的优化设计方法,以体积最小为优化设计的目标,给出了优化模型,最后通过实例证明了这种优化设计方法的优越性。     

基于Pro/E的减速器模型装配仿真研究

随着机械产品图纸从二维到三维转变,设计任务非常繁重,而且对于标准件的重复设计工作量非常大,为了高效完成机械产品的设计任务,本文利用三维软件Pro/E和Automation GATEWAY完成了一级圆柱齿轮减速器零件参数化设计和自动装配的任务,从而大大提高了设计效率。     

主起升为整体减速器结构型式的电机计算

结合国内某钢厂正在使用的350 t铸造起重机,介绍了单电机工作时所需克服的所有阻力矩,从而准确计算出所需电机的功率。     

模拟退火算法在减速器类产品布局中的应用

为解决减速器类产品强约束的三维布局问题，利用模拟退火算法进行了减速器类产品布局设计，并通过实例分析了产品布局设计中模拟退火算法各参数的取值问题．模拟退火法能够将产品布局方案必须满足的约束条件加入到评价函数中并进行松弛处理．结果表明，随着每个温度下循环次数的增大，当接受概率为0．85，退火调度为0．95时，布局结果明显改善．     

二级分流式双圆弧齿轮减速箱结构特性对其振动性能的影响

二级分流式双圆弧齿轮减速箱结构参数对其振动特性有一定的影响。减速箱轴承阻尼对轴承所处的轴的振动状况影响显著，对齿轮的振动特性影响较小。增加齿轮的啮合阻尼是降低减速箱系统振动响应峰值的有效措施。轮齿的啮合点分布状况对减速箱的振动性能有较大的影响，对齿轮轮齿啮入侧修形可以降低减速箱的振动响应。     

基于Pro/E减速器的设计及机构仿真

利用Pro/E实现减速器各零件的精确三维建模和参数化设计。首先计算出减速器主要零件的尺寸,包括减速器齿轮副的尺寸、各轴的尺寸以及箱体与箱盖的尺寸,进而选择轴承、轴承端盖、轴承挡圈以及连接螺栓等,最后根据已知尺寸,对减速器进行参数化设计。     

基于MATLAB的大型动态雕塑交流调速系统建模与仿真

按照运行要求,大型动态雕塑采用交流异步电动机组驱动,采用变频器调节电动机转速.为了检验异步电动机基于矢量控制的变频调速方案的正确性,根据三相交流电动机的运动方程和矢量变换矩阵及矢量控制原理,利用Matlab仿真软件的Simulink模块和SimPowerSystems模块建立了基于坐标变换的交流异步电动机矢量控制系统的仿真模型,并通过仿真得到电动机的运行曲线,仿真结果表明系统具有良好的稳态性能.     

NGW型行星减速器可靠性优化设计

以ＮＧＷ型行星减速器为物理模型,在已有研究成果和设计经验的基础上深入地研究了机械系统的可靠性优化问题,根据ＮＧＷ型行星减速器的特点,建立了以体积最小为目标函数,在约束条件中考虑等强度的原则和可靠性要求。研究结果表明,既考虑等强度条件又考虑可靠性要求,是使机械体积或重达到最小的最有效的优化途径。     

二级分流式双圆弧齿轮减速箱结构特性对其振动性能的影响

二级分流式双圆弧齿轮减速箱结构参数对其振动特性有一定的影响。减速箱轴承阻尼对轴承所处的轴的振动状况影响显著,对齿轮的振动特性影响较小。增加齿轮的啮合阻尼是降低减速箱系统振动响应峰值的有效措施。轮齿的啮合点分布状况对减速箱的振动性能有较大的影响,对齿轮轮齿啮入侧修形可以降低减速箱的振动响应。