应用VFP开发减速器CAD/CAI系统

减速器是工程应用中重要的机械传动设备，其设计过程复杂、繁琐.作者探讨了减速器设计过程中的关键技术，即运用可视化技术、CAD技术与CAI技术，用VFP作为开发工具，在WIND0WS平台上开发研制了减速器设计及辅助教学系统软件.实践结果表明该软件运行稳定，结果正确；既能应用于工程设计，又能应用于高校教学；界面友好，使复杂、枯燥的减速器设计过程变得直观、形象、快捷、准确.该减速器设计过程中的关键技术及其设计方法，对于其它CAD/CAI软件的开发具有一定的指导意义与参考价值.     

基于UG和ADAMS的圆柱齿轮减速器的仿真分析

利用UG软件对减速器进行实体建模，在ADAMS软件中对减速器齿轮传递系统进行动态仿真，对其在某工况下的运动参数和受力情况进行了分析，最后，对低速轴进行静力学校核。     

通用减速器设计专家系统中解释策略的研究

解释是专家系统的重要特征之一。解释不仅能增加系统的可接受性,而且能辅助知识库的建立,以及将专家系统用于教育。随着专家系统技术的发展,人们对系统的透明性越来越重视,对系统解释能力的要求也越来越高。本文首先探讨了透明性在专家系统中的地位及专家系统对解释技术的要求,然后对通用减速器设计专家系统中所采用的解释方法——预制文本、执行追踪法以及更高层次的策略解释法进行了较为详细的研究。     

小模数塑料谐波减速器

本文介绍了小模数塑料谐波减速器的设计计算、加工工艺、试验研究及结语。     

直线法修形摆线针轮副的回程误差

针对传统方法求解回程误差过程复杂且通用性不强的问题,采用摆线针轮轮齿接触分析模型求解回程误差.基于直线法修形齿廓,建立对应摆线针轮轮齿接触数学模型,求解并绘制回程误差曲线.试验结果表明:通过轮齿接触分析模型求解的回程误差与实际测量的回程误差基本保持一致,理论回程误差值是实际减速器测量回程误差的73％.     

辊压机减速器安装及快速拆、安

2010年我单位安装洛阳万基水泥有限公司CLF170100辊压机,辊压机减速器型号为RPG29-80,速比83。在安装过程中因减速器输出轴孔和辊压机辊子轴头配合间隙过小,经现场三次处理,耗时约10天,减速器才能安装到位。以下是本人在此次设备安装中一些安装上的体会。     

阶次分析方法用于减速器故障诊断

应用重采样的阶次分析技术进行减速器的输出特征值选取,并在LABVIEW中进行了振动和转速信号的仿真计算。频谱图和阶次谱图仿真对比结果验证了阶次分析方法的可行性和优越性。     

系统可靠率分配的最优决策

运用模糊数学原理和多阶段决算子法,提出了两种适用的系统可靠度分配的新方法。     

新型牵引-制动型液力变矩器动态特性研究

基于一维束流理论对牵引-制动型液力变矩器的动力学特性进行分析，建立了以能量平衡为基础的牵引动态特性和制动动态特性的数学模型。进行了仿真计算和结果分析，证明模型是合理可行的。