北京轨道交通大兴线梯形轨枕减振道床铺设施工技术

本文结合北京轨道交通大兴线梯形轨枕减振道床施工案例,介绍梯形轨枕减振道床的结构、性能、减振原理、关键施工技术和质量控制要点,对大规模快速施工提出合理化建议,为以后类似工程的施工提供借鉴。     

水声超材料研究进展

水声材料的应用是潜艇等水下航行器实现声隐身及提升声探测性能的关键所在.近年来,随着声学超材料的蓬勃发展,各种类型的水声超材料也被提出.相比空气声,水中声波波长更长,传播损耗却小得多,故水声比同频率空气声更难以控制;此外,水介质的密度和声阻抗比空气介质大得多,常规金属不能再被视为刚性而变成弹性体,且水对结构的流体负载不能忽略,故水声超材料的设计和性能预测更为复杂.本文综述了近年来水声超材料的发展历程,主要针对吸收型、去耦型、聚焦型三类与潜艇声隐身和声探测密切相关的水声超材料,对其分类、基本特性、物理机理、研究动态等进行了详尽归纳和总结,并对其发展中面临的难题和趋势进行了探讨和展望.相比传统材料,水声超材料展现出众多超常声学特性,但仍存在低频宽带声波调控能力有限、不能有效兼顾大静压等环境要素、加工制造工艺不足等问题.未来研究中应着力克服上述不足,朝着低频宽带、全向、大平面尺度、亚波长厚度、轻量化、大耐压及多功能复合、环境适应性等方向发展,以更好地实现工程化应用.     

Fe-Cr系合金内耗机理分析

通过动态粘弹谱仪三点弯曲法测量了Fe -Cr系合金的内耗、动态模量随应变振幅及频率的变化情况 ;分析了不同热处理规范对Fe -Cr系合金阻尼本领的作用规律 ;通过扫描电镜、X射线衍射仪等方法研究了Fe -Cr系合金在不同热处理状态下的组织形貌、织构、相组成等组织结构因素对内耗的作用机理 .结果表明 ,Fe -Cr系减振合金的内耗与热处理状态有很大关系 .在应变振幅为 1× 10 - 4 附近出现内耗峰值 ,内耗峰的参数随退火条件不同而略有变化 .本实验材料的最佳热处理制度为 10 0 0℃退火 2h .     

带冠叶片摩擦减振特性的无网格法研究

本文首次尝试用无网格法来研究带冠叶片的摩擦减振特性,其一维运动模型计算带冠叶片的振动仿真在趋势上是符合实际情况的,证明了该方法的有效性。     

城市轨道交通减振降噪技术研究

城市轨道交通引起的振动、噪声是不可避免的问题,而且对周边居民、建筑物、精密仪器的影响不容忽视。本文首先介绍了城市轨道交通引起振动和噪声的产生、分类及控制标准,然后从不同方面就如何减小振动和噪声对现有技术措施进行了综述,希望能在振动、噪声更为敏感的古城西安地铁建设过程中起到积极作用。     

基于蚁群算法梯式轨枕轨道减振优化研究

为提高梯式轨枕轨道综合减振效果,分别将钢轨振动位移和传递到基础的总功率流作为目标函数,枕下弹性垫板动刚度、材料损耗因子、块数以及纵向轨枕横截面面积作为优化变量,使用多元连续函数蚁群算法进行优化研究。结果表明:要减少钢轨的振动位移,需要增大枕下弹性垫板动刚度、纵向轨枕的横截面面积以及枕下弹性垫板的块数,同时减小枕下弹性垫板的材料损耗因子;要减小传递到基础的总功率流,则需要减小枕下弹性垫板的动刚度和枕下弹性垫板的块数,同时增大枕下弹性垫板的材料损耗因子以及纵向轨枕的横截面面积。使用统一目标函数法将多目标函数简化为单目标函数,得到最优化结果,和目前梯式轨枕轨道使用的参数相比,钢轨振动位移优化率达50.9%,传递到基础的总功率流优化率达47.6%。     

大功率柴油发动机平衡优化减振技术研究

以某军用装甲车车辆的动力－大功率柴油机发动机为研究对象，在不改变现肌结构形式，安装位置和方式的条件下应用机构动力学和优化设计理论，对发动机平衡装置进行了优化计算，理论和试验结果表明：该平衡优化方法能有效地降低发动机的振动，提高整机的动力性能。     

轮式装载机可控油气减振装置组合阀块

设计开发出轮式装载机可控油气减振装置组合阀块,在轮式装载机可控油气减振装置中的应用提高了轮式装载机的行驶稳定性,降低轮式装载机高速行驶和负载行驶中产生的振动,削减由于振动对轮式装载机所造成的危害。     

国产大型立式离心泵的振动与减振改造

我司取水泵站江东泵站设计日供水能力为50万m^3．共安装六台立式离心泵，其中两台进口泵，四台国产泵。国产泵型号为28SLA-10，流量Q=4700m^3／h，扬程H=90m，转速n=994rpm。水泵在运行过程中，出现振动大、上下轴承经常发热、损坏．甚至泵轴与轴承连接部位磨损。水泵运行不稳定，影响正常供水，需要对其进行减振治理。