汽轮机带冠叶片阻尼振动特性的有限元分析

根据汽轮机叶片外形特点,在3D建模软件Solidworks中建立Z型叶冠单叶、成组叶片及整圈叶片的实体模型,通过ALGOR软件的机械运动仿真(MES)功能,计算带冠叶片组在不同冠间间隙、不同激励频率和幅值下的碰摩减振规律特性,并对所得结果进行分析。结果表明:通过冠间相互碰摩可有效减小叶片振动,当冠间间隙介于0.2 mm到0.5 mm之间时,碰摩减振效果最好;外部激振力对旋转产生的动应力影响较小,在特定的间隙值下,随激振力的变化叶片应力峰值变化较小。这些结论对汽轮机末级叶片的设计有重要的指导意义。     

新型减振端铣刀的研究

研究出减振端铣刀齿间角的一种优化方法。试验结果表明，这种新型减振端铣刀不仅可以减少振动和噪声，而且还可以提高表面加工质量和刀具寿命。     

结构减震的双簧摆—阻尼装置

通过对土建结构进行动态性能分析,提出在结构上设置附带阻尼器的双簧摆来减小结构的地震响应。用复模态迭加法对一算例在4条不同地震波分别作用下的时程响应计算表明,该方法可显著减小并衰减结构的地震响应。     

设置消减压力脉动稳流片后尾水管数值解析

利用三维粘性流动的数值解析方法，探讨了装置稳流片后尾水管的内部流动。以弯肘型直锥段作为模型，研究了稳流片消减涡动强度的效果。计算得到作用在稳流片上的集中荷载，通过对比分析发现：考虑强度时三角翼型稳流片最优；而对于传统的稳流片，选择C型更有利。     

可控约束层阻尼

针对薄壁结构振动,提出了一种主、被动杂交控制的新方式———可控约束层阻尼,利用压电片的逆压电效应控制约束阻尼层的运动,增加系统的阻尼．根据弹性、粘弹性、压电材料的本构关系,建立了具有可控约束阻尼层梁的控制微分方程．脉冲、正弦两种形式载荷的数值模拟表明,这种可控约束层阻尼对振动的抑制有较好的效果,且结构简单,易于实现．     

减振装置节流阀片均布载荷变形解析计算

提出环形阀片受相关载荷作用时挠曲变形量的一种研究方法.建立阀片的物理模型,利用薄板变形微分方程以及内外径处的边界条件推导环形阀片受均布载荷作用时的挠曲变形解析式,整理得出了便于理论分析和工程应用的表达形式.与现有技术中环形薄板近似解对比验证了公式的正确性及其优越性,研究了不同载荷以及节流阀片相关结构参数和材料特性对其任意半径处变形量的影响规律.得出的解析式和结论为减振装置阻尼阀的精确设计提供了依据.