带筋车门密封系统的神经网络优化方法

车门密封系统截面设计是确保防水防尘、减振隔音的重要因素.针对典型带筋结构的车门头道密封非规则截面,将形成密封压缩负荷的海绵泡管区细分为5个子区域.以带筋区域厚度和角度为优化变量,基于企业工程实际,建立以设计压缩负荷为指标的优化目标函数.通过神经网络确立截面结构参数与压缩负荷的非线性映射,实现车门密封系统参数的并行优化.工程应用表明,该设计开发周期可缩短15%.     

多变量时间序列CAR模型在交通负荷短期预测中的应用

交通负荷是影响交通通行寿命和可靠度的一个重要因素,交通负荷变化具有明显的周期性。本文针对多变量定性计算的交通负荷难题,利用时间序列的多变量自回归CARMA模型对交通负荷进行建模、预测的理论和方法,对动态系统实行统一建模。我们用递推最小二乘法的多变量自回归模型对交通负荷参数进行估计,并用DPS系统对模型进行预测和分析,测试结果证明了方法的有效性。     

鄱阳湖流域主要河道入湖污染物通量研究

采用对入湖河道水质水量同步监测的方法,通过水质水量数据计算进入鄱阳湖主要污染物通量以及主要污染物负荷比,为江西省有效减排入鄱阳湖污染负荷比,保障鄱阳湖流域水质安全,推进流域水环境综合整治提供科学依据。     

电力系统短期负荷新型Volterra预测模型研究

针对电力系统负荷短时预测问题,从分析负荷数据的混沌特性入手,利用相空间重构理论对负荷数据进行重构,构建了一种新型的Volterra模型对电力系统负荷进行预测。该模型采用二次线性微分方程方法对原Volterra级数进行变换,与以往Volterra级数相比,该模型无截断误差,包含了系统更多精确的信息。最后,以某地区实际用电负荷数据为对象进行验证,结果表明:该模型2d和4d用电负荷预测结果和实际结果误差不超过5%,完全能够满足电力调度需求,同时也为电力公司制定经济模型和实时电价调整提供了理论支持。     

电力系统多时段无功优化研究

针对电力系统的多时段无功优化问题,在基于统计学原理的分时段方法基础上,提出了一种基于无功调节设备一天内的最大调节次数的启发式迭代分时段算法,从而可以根据负荷变化的趋势得到无功控制设备动作的时间点．时间点确定之后,即可应用羊一负荷下的静态无功优化研究成果,计算得到无功控制设备的调节状态．该方法可以自适应地修正划分时段的门槛值,从而保证了分段的结果具有可操作性．IEEE-39节点算例的分时段无功优化计算从网损、设备动作次数、计算量3个方面说明了本文所提出的分时段策略的有效性,表明了本方法不仅可明显降低网损,而且可以简化无功优化控制操作．     

关于BP算法在负荷预测相关问题探讨

本文在研究了神经网络的模型建立问题基础上,探讨了电力负荷BP算法的建模方法,包括对BP网络模型建立中的隐含层数确定、隐含层节点数确定、训练次数与精度的关系、学习速率的选择、初始权值、训练样本的选择及归一化处理等相关问题进行了较深入定性和定量分析,并通过算例进行了比较实验,得出有益结论。     

体育运动力量训练的理论研究

力量训练的效果,取决于方法和负荷的有机统一,科学地控制力量训练,其根本就在于对力量训练方法的选择和负荷的优化.方法和负荷的优化组合,体现出力量训练的科学性.力量训练是一种动态的控制系统,方法和负荷结构的结合,处在一种不断调整和变化中,对人体的运动中枢和肌肉施以变化着的刺激去追求训练上的不断突破.     

公路安全性评价

从安全评价的起源、定义出发,探讨了公路安全性评价的定义、媒介、方法及所适用的不同工作阶段。公路安全性评价定性方法主要是规范符合性检查、公路安全审核。定量方法主要是基于数学、统计方法寻求交通安全与其影响因素的定量关系。 定量的安全评价方法可以选择以下媒介：事故、速度、冲突、驾驶负荷等。定量的评价方法有：事故多发段判别、事故预测、速度一致性、冲突技术、驾驶负荷一致性等。介绍了事故多发段判别、事故预测、速度一致性的最新研究成果,并提出冲突技术、驾驶负荷一致性等安全性评价方法的下一步研究工作。     

浅谈EMS高级应用软件在揭阳电网的应用

本文主要介绍了EMS高级应用软件的发展和EMS软件在揭阳电网的总体设计、软硬件配置和应用情况,指出了EMS高级应用软件的投入运行对揭阳电网的积极影响。     

低温热水地板辐射供暖设计问题的分析

针对当前低温热水地板辐射供暖工程设计中易出现的问题,从保证工程设计质量的角度出发,对地板辐射供暖热负荷计算、加热管间距的确定、加热管材质和壁厚的计算等进行论述,结合实际,提出了设计中应注意的问题和应遵循的步骤．