亲水性膜的研制和亲水性研究

为了消除小片距、复杂片型高效表冷器在湿工况下运行时产生的“水塞”问题和进一步提高这类表冷器的热工性能,本文从凝结方式的理论分析出发,介绍了在表冷器上制作亲水性膜的方法,从理论上分析了这种亲水性膜的结构与亲水性的关系,从实践上给出了这种亲水性膜对表冷器的热工性能的新贡献,为研制高效紧凑式表冷器提供了可喜的前景。     

水平冷凝强化传热管的传热性能

以Ｒ１１为工质，测试了饱和蒸汽状态下水平冷凝强化传热管－低肋管、Ｃ管、以及双侧强化传热管ＧＣ管的传热性能。并与同工况条件下测得的光管传热性能进行了比较。实验结果表明，被研制的ＧＣ管总传热系数比光管提高４倍多；而相应的管内侧冷却水流动阻力系数平均为光管的７倍多。最后运用熵分析法对水平冷凝强化传热管的强化传热性能进行了评价，结果表明ＧＣ管的强化传热性能优于ＤＡＣ管（另一双侧强化传热冷凝管）等水平冷凝强     

Fe－29wt％Ni合金超细微粒中的马氏体转变

在Ｎ＿２气氛中，用蒸发冷凝法制备了不同平均粒径（１２～１００ｎｍ）的Ｆｅ－２９ｗｔ％Ｎｉ合金超细微粒样品．它们是马氏体α＇（ｂｃｃ）和奥氏体γ（ｆｃｃ）的混合体．每个微粒是一单晶体（ｂｃｃ或ｆｃｃ）．随样品的平均粒径减小，马氏体体积分数明显增加．在加热过程中，随平均粒径减小，α＇→γ逆马氏体转变温度（Ａ＿ｓ和Ａ＿ｆ）降低，转变温度范围（Ａ＿ｓ－Ａ＿ｆ）变窄．在冷却过程中（直到７７Ｋ），没有发现γ→α＇马氏体转变．对奥氏体稳定化和马氏体及奥氏体的产生机制，进行了初步的讨论．     

冷凝换热表面超疏水复合涂层的制备及性能

针对目前促成滴状冷凝换热的超疏水表面造价昂贵、热导率低和综合性能差等问题,以可溶性聚四氟乙烯、改性石墨烯(C)、气相二氧化硅等为原料,通过共混法在不锈钢基材上制备了用于冷凝传热表面的高导热超疏水复合涂层,并对其耐腐蚀能力、导热系数、强度和蒸汽冷凝传热性能进行测试分析。结果表明,涂层的耐酸腐蚀性能、导热性能强于304不锈钢,当含3%的C时,导热系数为18.188W·(m·K)^-1,在20%硫酸浓度恒温30℃条件下腐蚀速率为0.201mg·(cm²·h)^-1,和基材结合强度达38MPa。SEM分析表明,涂层疏水性能与气相二氧化硅含量有关,且质量分数为10%时接触角达155°。冷凝实验表明常压蒸汽在涂层表面冷凝时传热系数达120k W·(m²·K)^-1,大于不锈钢表面近10倍,并得出其滴状冷凝不持久的原因。     

火焰预热塞汽化腔内柴油流动汽化特性研究

基于预热塞汽化腔内的燃油流动汽化特性及火焰稳定性对重型柴油机的冷起动特性的影响,设计加工了石英预热塞对柴油流动汽化过程进行可视化研究,同时采用流体体积（VOF）模型和流固耦合模型对不同流量的柴油在汽化腔内的流动和汽化过程进行数值模拟.结果表明：柴油泵入火焰预热塞后呈扇形扩散并在边缘开始发生汽化,进而出现大量气泡;柴油流量增大加速油液扩散,更早地接触到加热棒的发热区域并发生汽化,但也会带走更多热量并缩短与高温壁面作用的时间,导致汽化能力减弱,使稳态下汽化腔内和出口位置的柴油蒸汽体积分数减小;较大流量的柴油也会使加热棒温度上升放缓甚至出现下降的趋势,不利于后续泵入柴油的汽化.因此需要合理控制火焰预热塞内的柴油流量以保证汽化特性,进而保证良好的火焰特性及进气预热效果.     

化学气相冷凝合成纳米颗粒反应器研究 I.流体流动过程模拟

建立了化学气相冷凝反应器内层流状况下流体流动的数学模型,采用ＳＩＭＰＬＥＣ算法求解了反应器内速度和压力的分布,并对计算值和文献值进行了比较。考察了Ｒｅｙｎｏｌｄｓ准数、直管出口与撞击面的距离等参数对反应器内流型、轴向中心速度、径向最大速度、沿撞击板压力分布的影响规律。     

化学气相冷凝合成纳米颗粒反应器：Ⅱ.传热过程模拟

考虑反应器内高温差带来的流体物性变化,建立了化学气相冷凝反应器内流体流动和传热过程的二维数学模型,采用ＳＩＭＰＬＥＣ算法求解得出了强制对流状态下反应器内速度场和温度场的分布,考察了直管壁面温度,撞击壁面温度,直管出口与撞击面的距离和Ｒｅｙｎｏｌｄｓ准数等参数对反应器内中心轴线上直管出口与撞击面间的温度分布,直管壁面上的直管出口与撞击面间的温度分布以及撞击驻点的Ｎｕｓｓｅｌｔ准烽的影响规律。     

制冷系统冷凝器特性研究

研究了制冷系统中冷凝器的工作特性．说明了冷凝器传热系数受日益增厚的水侧水垢的影响程度．用热力特性程序对氨单级系统进行模拟、建立冷凝温度(或冷凝器负荷)随外在参数的变化关系、研究传热系数随外侧水垢的变化关系、传热系数变化对冷凝温度和冷凝负荷的影响、借助冷凝温度随制冷系数COP的变化关系来研究水垢增加对系统热力特性的影响．     

加温加压下苯和环己烷在γ-A12O3上的吸附

采用重量法对加温加压下苯和环己烷在γ-Al2O3颗粒上的吸附进行了研究．实验结果表明，随着吸附温度升高，吸附等温线的滞后环逐渐朝着相对压力增大的方向移动且宽度变窄；苯和环己烷在γ-Al2O3上的吸附类似．将改进的Halsey方程和Kelvin方程相结合，建立起描述上述吸附过程的理论模型，实验结果验证了该模型的准确性．     

美国研制出超高效吸油污防水新材料

美国科学家最近研制出一种具有吸油特性的材料,可用于快速清除因油轮泄漏而导致的海面油污污染,从而保护环境。