全文获取类型
收费全文 | 2632篇 |
免费 | 80篇 |
国内免费 | 94篇 |
专业分类
系统科学 | 71篇 |
丛书文集 | 90篇 |
教育与普及 | 78篇 |
理论与方法论 | 14篇 |
现状及发展 | 25篇 |
综合类 | 2528篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 76篇 |
2021年 | 70篇 |
2020年 | 69篇 |
2019年 | 73篇 |
2018年 | 49篇 |
2017年 | 71篇 |
2016年 | 71篇 |
2015年 | 96篇 |
2014年 | 150篇 |
2013年 | 128篇 |
2012年 | 160篇 |
2011年 | 127篇 |
2010年 | 151篇 |
2009年 | 161篇 |
2008年 | 144篇 |
2007年 | 184篇 |
2006年 | 102篇 |
2005年 | 91篇 |
2004年 | 63篇 |
2003年 | 86篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 79篇 |
2000年 | 61篇 |
1999年 | 58篇 |
1998年 | 42篇 |
1997年 | 37篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 45篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 15篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有2806条查询结果,搜索用时 562 毫秒
281.
冲击荷载作用下T型管节点变形初步分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对两端简支的T型管节点支管受到圆柱形锤体冲击后的动力响应进行了数值分析,提出区分主管变形中局部凹陷变形和整体弯曲变形的方法,得到了冲击过程中2种变形的时程曲线以及与冲击力时程曲线变化的联系,并且得到了2种变形与冲击动能以及节点主管长径比之间的关系.数值分析结果表明:随着节点变形消耗的能量的增加,局部变形趋于稳定,变形的增长逐渐集中在整体变形上. 相似文献
282.
损伤可加冲击模型的可靠性指标 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了Poisson-Geometric过程的性质,针对损伤次数分别为泊松过程及Poisson-Geometric过程的冲击模型,在损伤可累加的情形下,研究了期望损伤、可靠度和平均寿命等可靠性指标。 相似文献
283.
为研究橡胶复合靶板对成型装药射流的干扰作用机理,分析了射流侵彻“三明治”结构橡胶复合装甲时应力波在多层介质中的传播,研究了背板上射流作用区域的质点运动规律.运用开尔文—亥姆霍兹流体不稳定性原理分析了橡胶复合靶板背板质点速度对射流的干扰作用.预测了倾角以及橡胶夹层厚度对复合装甲抗射流干扰的影响.通过X-光脉冲试验和剩余穿深试验获得了射流侵彻复合靶板后射流变形情况和射流剩余侵彻能力变化情况.证明了采用应力波原理和开尔文—亥姆霍兹不稳定性分析橡胶复合靶板对射流干扰作用机理的可行性与正确性.试验证明橡胶复合装甲具有优异的防护能力,可以作为一种新型防护装甲. 相似文献
284.
基于磁流变阻尼器的冲击缓冲系统控制方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对磁流变阻尼器在冲击缓冲系统中的应用,该文对其控制方法进行理论和实验研究.设计了冲击载荷下磁流变后坐缓冲试验系统,通过磁流变阻尼器的动态试验分析选定控制区域,提出将磁流变阻尼器多项式动力学模型应用于缓冲系统的仿真建模以及输出电流的反解,分别设计了一维和二维模糊控制器.用两种量化的充满度评价后坐缓冲的控制效果,仿真和试验结果表明,相对于原始后坐缓冲效果,磁流变后坐缓冲装置在模糊控制作用下的充满度指标明显提高,其中二维模糊控制效果较一维模糊控制效果更优. 相似文献
285.
方威 《中国新技术新产品精选》2012,(12):86-86
随着我国经济的不断发展,对于我国的道路运输的需求越来越大,近年来我国的交通事业得到了巨大的发展,高速公路的数量迅猛增加,如何提高公路质量成了人们的研究焦点。公路的工程由路基工程和路面工程两部分组成,其中在路基工程的建设过程中,最重要的就是弯沉和压实度两个控制指标。但是,由于近年来各种超载的车辆越来越多,导致道路塌陷的病害显现日益严重。本文通过试验并进行相关观测和记录,得出道路的塌陷病害主要是由于路基的压实度不够导致的,进而证实;中击碾压的技术对防止公路塌陷病害是有帮助的,旨在为我国的公路建设尽自己一点微力。 相似文献
286.
287.
288.
考虑初始拉伸应力或初始压缩应力的影响,对复合材料层合板的高速冲击响应进行研究。基于显式有限元方法,引入三维Hashin失效准则模拟层内纤维和基体的损伤和演化过程,结合Cohesive单元模拟层间分离破坏过程,建立数值模型,分析不同冲击能量下的预应力复合材料层合板的冲击响应。数值计算结果表明:预应力状态对冲击变形、冲击载荷峰值、冲击极限速度、分层损伤模式和损伤耗能分布均有影响;总体来说,压缩预应力降低了复合材料层合板的抗冲击性能,而拉伸预应力效果不能下定论。作为复合材料冲击过程的重要影响因素,预应力状态必须加以考虑。 相似文献
289.
NexGen燃烧器是美国联邦航空管理局(federal aviation administration,FAA)指定的用于动力装置防火试验的燃烧器。为了研究平板尺寸L与冲击间距Z之比(L/Z)为4、5和6的情况下对平板的温度、努塞尔数和热流分布的影响,采用商用Fluent软件模拟了NexGen燃烧器火焰射流冲击平板的过程,分析了火焰冲击平板的流场;并对不同L/Z下平板的表面温度、努塞尔数和热流的分布规律进行了研究。同时,对平板表面危险点的分布情况做出了预判,得出危险点主要集中在以平板几何中心为中心的0.15 m×0.2 m范围内。 相似文献
290.