液压支架内液体冲击问题的数学模拟

本文给出了岩体动力作用下液压支架内液体压力的解析表达式,分析了液体压力的影响因素,并将理论计算结果与试验结果进行了比较。     

湿陷性黄土路基处理浅谈

介绍了冲击式压路机的特点,分析了冲击式压路机的压实效果,总结了冲击式压路机施工的优点。     

随机冲击下的最优变现策略

相对于普通投资者，大规模持有某种资产的机构投资者在交易这种资产时．其行为会导致资产价格的单向变动，从而产生流动性风险。本文考虑在随机冲击下机构投资者的纯卖变现行为，利用最优控制理论研究内生的最优变现时间问题。敏感性分析表明．最优变现策略和变现时间由市场价格波动率、资产的流动性和机构投资者的风险厌恶偏好共同决定，需要投资者相机选择合适的最优变现策略。     

公路桥(涵)头跳车的防治技术

桥(涵)头跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害之一，尤其在一般的干线公路和县乡道更为突出。桥(涵)头跳车主要是因为桥头伸缩缝或桥头与路面相接处出现不同高低的错台，这些错台使车辆通过时产生跳动和冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，使司乘人员感到颠簸不适，严重使通过车辆大幅度减速，有的甚至造成行车事故，从而影响了公路正常营运。我们对桥头跳车产生的原因进行了分析，提出防治措施和技术。     

金属圆管在轴向冲击力作用下的破坏基理

对内径为54．4mm的6组不同壁厚无缝A3圆钢管进行了轴向冲击的实验研究和理论分析，实验过程中记录了冲击力时程曲线，获得了试件的螺旋状残余变形模态，理论分析认为耗散能主要由3部分组成。分析结果表明：本实验中壁厚h≤1．50mm的试件，撕裂能与塑性弯曲变形能各占总能耗的40％左右，当试件的壁厚h≥1．50mm时，撕裂能为能耗的主要因素，约占总能耗的50％；壁厚对摩擦能在总能耗中所占比例的影响甚微。     

薄壁圆管侧向冲击动力响应的仿真分析

对两端固支薄壁圆管经受楔形锤体侧向冲击的动力响应进行了实验研究和计算机仿真，获得了不同冲击能量下两端固支薄壁圆管的整体变形模态和冲击点附近局部压渍模态的发展过程，计算机仿真结果与实验结果的一致性令人满意。实验研究和计算机仿真结果表明，局部变形和整体变形的耦合与径厚比(D／h)和跨径比(2L／D)等因素有关。当圆管的总体位移(Wf)达到和圆管的直径同一量阶时，伴随圆管轴线伸长而产生的轴力不可忽略，甚至对侧向总体的形成起控制作用。     

巨型框架减振结构体系风振主动控制研究

巨型框架减振结构是结合结构控制理论和一般巨型框架结构的特点形成的新型结构体系。根据其特点,基于线性二次型(LQR)经典最优控制理论,提出巨型框架减振结构的主动控制策略。并且结合工程实例,从能量的角度给定权矩阵的具体形式,主要讨论了在脉动风荷载作用下,权待定参数λ的变化对主结构顶层位移响应和最上部子结构顶层加速度响应的控制效果以及作动器最大控制力的影响。最后综合考虑各个方面给出λ值的确定方法。     

中西方文化冲击出现的原因及适应策略探究

在中西跨文化交际中,文化冲击的事件屡见不鲜,严重影响了交往的顺利进行,因此我们很有必要找出其深层次的原因,并采取一定的措施来培养跨文化交际的能力,避免文化冲击。     

热处理工艺对GCr15钢残余奥氏体的影响

本文研究了热处理工艺对GCr15钢残余奥氏体的影响．实验结果表明，钢中残余奥氏作量随加热温度的升高，保温时间的延长而增加，随冷却速度的加快而减少．本文就工艺参数对残余奥氏体量及硬度的影响规律进行了分析讨论．