农产品物流仓单质押风险形成机理系统动力学分析

根据农产品物流仓单质押的特点,选择系统动力学作为农产品物流仓单质押风险形成机理系统的研究方法。基于全面风险管理的指导思想,通过系统业务流程和风险表现形式分析,找出系统主要风险影响因素。将系统划分为农产品企业利益子系统、银行及保险担保企业利益子系统、仓储企业利益子系统和风险子系统,构建了系统因果反馈环路。研究表明,系统存在多个正反馈,具有明显的路径依赖特性,是一个富者愈富的系统。     

“股神”错过一条短信引起全球金融危机

正2008年9月13日傍晚,"股神"沃伦·巴菲特正要飞往加拿大阿尔伯塔省省会埃德蒙顿市,参加那里举办的一个社交活动。这时,他接到了英国第三大银行巴克莱银行主管鲍勃·戴蒙德打来的电话:"尊敬的巴菲特先生,有一个重要的事情必须告诉您。我们已做好了充分打算,以抄底收购的办法,挽救在崩溃边缘的‘雷曼兄弟公司'。可我们的资金不够,原本希望能得到英国政府的帮助,却遭到了拒绝,理由是     

甘肃农产品物流的低碳分析

农产品物流的低碳化发展是当前低碳经济发展的必然趋势,是农业低碳化发展向物流领域的一个延伸.随着环境问题的逐渐加剧,政府不断出台相应的治理政策,而这些政策无不影响着物流的各个环节,因此农产品物流势必会受到低碳经济下的政策影响.本论述首先对甘肃省农产品物流中的非低碳问题进行分析,发现甘肃农产品物流在流通环节、基础设施、信息化水平、包装等方面存在非低碳的现象,并在此基础上提出促进甘肃农产品物流低碳发展的几点建议,以实现甘肃农产品物流的低能耗、低污染和低排放,进而达到经济与环境的共赢.     

产业互联网时代正无限靠近

从窄带到宽带,从有线到无线,从铜缆到光纤,全球网民数量最多的国家、全球最大的电子信息产品生产基地、全球最具成长性的信息消费市场……20岁的中国互联网,正用其特有的方式改变着中国,改变着世界。如果说过去的20年,互联网改变了几乎全球每个消费者的生活,那么今后的20年,互联网将改变所有的产业,银行、医院、教育、交通等关键领域都在逐渐被互联网化,产业互联网时代正在无限靠近。     

我国版权市场建设存在的问题及其成因研究

我国版权市场经过30多年的发展建设已经初具规模，但由于公民版权意识薄弱、政府政策过分倾斜、版权保护力度与国情脱节等原因所带来的版权产业链过短、版权交易平台缺乏活力、版权法律法规尚不健全等诸多问题，已经成为阻碍我国版权市场健康发展的绊脚石。     

《上海信息化》介绍

<正>《上海信息化》杂志社,成立于1999年11月,是上海市人民政府经济和信息化委员会直属的事业单位。《上海信息化》杂志创办已有十多年,是中国大陆第一份信息化综合类读物,是中国信息化读物的品牌杂志,集权威性、前瞻性、技术性于一体的信息化刊物。同时还编辑出版《上海信息化年鉴》、各类图书、上海地方志信息化分卷并运营数字出版综合服务平台。目     

产业技术研究院建设发展研究——以陕西能源化工研究院、陕西农产品加工技术研究院为例

近年来，一批面向产业技术需求、由高校同地方共建或由地方组建的多种形式的新型研发机构作为产业结构优化升级的重要支点，成为连接科技与经济的主要桥梁和纽带。本文以陕西能源化工研究院和陕西农产品加工技术研究院这两家产业技术研究院为例，对其组建模式、     

面向企业的高校图书馆信息服务及信息平台实践研究

本文主要从当前的需要出发，对高校图书馆为企业提供信息的原有模式进行分析，提出了新服务模式的实践尝试。     

基于创新型产业集聚区培育的科技服务平台建设研究

河南省为切实增强自主创新能力建设，推动产业集聚区走创新驱动的发展道路，计划到2020年培育50个创新型产业集聚区，研究构建基于创新型产业集聚区培育的科技服务平台，以提高企业技术创新能力为核心，围绕培育创新型产业集聚区共性需求，做好产业集聚区产业发展规划、管理人员培训，高新技术产业化培训、成果推广应用、科技金融为主导的信息技术服务，构建运营集项目、技术、资本、人才和服务机构为一体的公共技术服务平台，为产业集聚区及科技型中小企业开通全天候、常态化的咨询服务对接平台渠道，推进产、学、研、用合作，使科技创新成为产业集聚区经济发展的首要推动力。     

可交易通行权和鼓励合乘政策下的通勤选择

基于通勤个体易于接受的视角,借助常数替代弹性(constant elasticity of substitution,CES)效用函数,在通勤预算约束中引入管理部门对拼车通勤行为的支持系数,构建了基于可交易电子通行权及鼓励合乘组合政策的刚性通勤需求模型,在此基础上分析了通勤个体的通勤方式选择问题.研究结果显示,该组合政策可以有效引导通勤个体从单人驾驶转向合乘出行,通勤个体能够在降低原有出行预算的基础上保证自身的刚性出行需求,但对小汽车偏好较大的通勤个体预算降低幅度相对较小.此外,存在一个调整因子和合乘支持系数的取值可行域,对于不同的合乘支持系数,调整因子存在一个对应的下界.在设定调整因子和合乘支持系数后,通行权价格由市场唯一确定,且这一价格随着合乘支持系数的增加而增加,调整因子的增加而降低.