关于绿洲稳定性的初步认识

文章从绿洲的概念认识为切入点,认识到绿洲是干旱荒漠地区的一种地理景观类型,它的形成与干旱气候有关,同时,绿洲化与荒漠化是同一事物的两个不同的发展方向,绿洲稳定性的本质含义就是绿洲系统或绿洲生态系统的可持续发展,影响绿洲稳定性因素有人为因素、自然因素,更多的是二者的叠加作用的结果.作为干旱区人类生存和生产核心场所的绿洲稳定与否直接关系到区域社会经济的可持续发展,因此,要采取综合措施,保护绿洲,使它向着有利于人类生存的方向--绿洲化方向发展,是实现干旱区可持续发展的关键,所以,研究绿洲稳定性意义重大.     

内陆中心城市产业转型与经济增长实证研究——以郑州市为例

以郑州市为例,分析了内陆区域中心城市产业转型的特点及其与经济增长速度和质量的关系.发现自改革开放以来,郑州三次产业转型速度虽有周期性波动,但总体上在加快.2000年以来,郑州市工业表现出高加工度化、重工业化特点,但超前发展部门的数量有缩减趋势;服务业中的房地产业、金融业、教育等超前发展.与上海、武汉相比,目前郑州工业与服务业升级的任务还较艰巨.虽然三次产业转型对郑州经济增长速度并无显著的促进作用,但对经济增长质量却有明显的影响,而郑州三次产业内部转型对期经济增长速度与质量均有明显的促进作用.     

中国将建首个南极内陆科考站

7月16日,国家海洋局宣布,中国首个南极内陆科学考察站即将开始建设,并启动南极内陆站的站名征集。 该局新闻发言人李海清透露,经国务院批准,我国第三个南极考察站,也是我国第一个南极内陆科学考察站计划由2008年10月出发的中国第25次南极考察队承担建设任务,预计2009年1月底前完成站区主体建筑工程,同时开展部分夏季科考观测项目。     

中国内陆与香港的经济合作

中国内陆与香港的经济,在市场经济力量和政府政策的强力推动下,形成区域经济合作的一个特殊形式,是同一国家的两种政治制度下的经济体之间的经济合作与发展。香港自1997年7月回归祖国,成为中华人民共和国的特别行政区,与中国内陆的经济关系更加紧密,两地在经济贸易、投资建设、人才和技术等多方面都进行着广泛的交流和促进,中国内陆和香港也必将不断转换新的经济合作模式,共同迎接国际经济变革和挑战。     

国外内陆型核电站区位选择及其对韶关的启示

广东省将在韶关市拟建省内第一座内陆核电站.因此,本文首先根据国外建设内陆核电站的经验来总结出其选择需满足的关键区住因素：经济、政策、群众观念、水文、地质和技术,并根据这六方面对建设韶关校电站的区位条件进行对作可行性评估和提供科学实用的建议.     

王得楷荣获省十佳优秀科技工作者称号

2012年6月27日,经甘肃省第一届优秀科技工作者评审委员会评审,我院地质自然灾害防治研究所所长王得楷荣获"甘肃省十佳优秀科技工作者"称号。王得楷研究员长期从事地质灾害防治和地质环境保护等方面的研究与技术开发工作。先后参加省上组织的地质灾害抢险救灾行动100余次,撰写应急考察报告80余份。参加完成的"全国内陆流域地下水资     

西北干旱区小城镇行政区划调整与资源再组织研究

通过对西北干旱区小城镇资源环境的现状进行分析,找出制约该区发展的资源因素,从而解决该区资源严重缺乏导致的社会经济发展问题。结果表明,资源再组织是促进西北干旱区小城镇资源充分、合理利用的有效手段。采用行政区划调整对资源缺乏地区进行资源再组织,有利于形成资源合力和地区优势,有助于促进经济社会的发展。     

论闽粤内陆的妈祖信仰与航运业及林姓的关系

闽粤内陆地区有许多崇奉海神的妈祖庙，有人认为其传播的主要媒介是商人和船工，然而，仔细分析建庙原因，可发现它们有部分是因航运的需要，有部分是因林姓的移民关系。虽不能排除有其他理由如“显灵”、受到妈祖恩惠等关系建立起来的，但是，真正把妈祖信仰传播到闽粤内陆的主要力量应是航运业和林姓移民。     

草原矿区苔藓植物多样性及其与土壤理化性质的关系

以内蒙古半干旱区草原的代表煤矿—胜利煤矿及周边的贝子庙、植物园、南山水库为研究区,通过对苔藓植物群落特征和土壤理化性质的相关性研究,分析了复垦过程中土壤对苔藓植物分布的影响.结果表明,胜利矿区苔藓植物有4科6属7种,各生境苔藓总盖度排序为贝子庙>植物园>矿区南排土场>水库>人工林>矿区北排土场.多样性指数分析结果表明,南排土场苔藓群落物种复杂程度高.对苔藓植物群落盖度与土壤理化性质的相关性分析表明,土壤pH值、粉粒含量、沙粒含量和石砾含量对苔藓植物的分布都有显著影响.通过对苔藓植物群落结构与土壤理化性质的多元分析,发现不同研究区苔藓植物群落结构的差异性与环境因子的综合影响有关.     

内陆企业如何搭建自己的物流平台

随着经济社会的发展,近年来物流业受到了越来越多国家的关注与重视,其中,发达国家的物流发展与经济发展的关系更是密不可分,经验表明一个国家的物流发展与其经济总量是成正比关系的。因此对于我国的内陆企业而言,要高效快速的发展现代物流,就要将着力于搭建自己的物流平台作为发展基础,以基础带动和加速内陆企业的物流业发展。本文主要阐述物流平台概述、当前内陆企业物流平台面临的问题以及内陆企业搭建物流平台的措施三个方面,借此全面分析内陆企业物流平台的构建问题。