半干旱区雨水集流植被建设的问题及思路

以兰州市徐家山后山为例,阐述了影响黄土高原干旱区植被恢复过程中存在的客观、主观问题,提出了植被建设的思路和对策。     

MODIS数据辅助中巴资源卫星图像大气校正研究

中巴资源卫星(CBERS)的CCD图像数据在内陆水环境遥感监测中具有很大的潜力,但它的大气校正的精度是影响其定量化应用的重要因素.文中提出了一种基于同步MODIS数据辅助的CBERS CCD图像大气校正算法,该算法首先改进了NASA MODIS海洋水色遥感大气校正算法,使之能够很好地应用于内陆Ⅱ类水体,然后利用这种改进的算法通过同步的MODIS数据来反演大气参数,进而完成CBERS CCD内陆水体数据的大气校正.实验证明,这种MODIs数据辅助的CBERS CCD图像大气校正算法能够取得比较好的效果.同时,MODIS数据每天都能免费接收,因此这种大气校正算法对于基于CBERS CCD数据的业务化运行的内陆水质监测具有巨大的应用推广价值.     

干旱区不同类型土壤中硝酸盐的分布特征及来源分析

选取中国西北部石羊河流域的武威地区典型土壤为研究对象,通过Cl-,NO-3质量浓度分布组合特征,揭示了干旱区平沙地、板结地和荒农地3种类型土壤剖面硝酸盐的来源与空间分布特征,探究了Cl-与NO-3质量浓度的相关关系.结果表明:土壤中Cl-与NO-3都主要分布于表土层,在深土层二者质量浓度都有不同程度的降低;随着土壤深度的增加,均呈活塞式分布,这种分布特征对于平沙地土壤表现得尤为明显.Cl-与NO-3在土壤中的分布具有极大的相关性,二者质量浓度的变化趋势保持高度一致,相对较高的NO-3/Cl-原子比值反映了干旱区土壤中硝酸盐的富集度较高.干旱区土壤中的NO-3主要来自大气沉降(尤其是降水带入),干旱的气候和贫瘠的土地使得农耕地土壤中的NO-3主要来自农田肥料和污水灌溉,其次是生活污物、人畜排泄物以及硝化作用.     

灰漠土人工湿地基质对磷的吸附性能研究

研究了灰漠土作为人工湿地基质对磷的吸附性能,并与炉渣基质进行了对比试验。结果表明,灰漠土具有比炉渣更快的吸附速度,当吸附磷溶液初始质量浓度为10mg/L时,灰漠土和炉渣对磷的最大吸附量分别为92mg/kg和78mg/kg,并且两者对pH影响与离子干扰影响的响应均表现出相似的变化规律。灰漠土在西北干旱地区广泛存在,因此,可以完全替代炉渣作为人工湿地的除磷基质。     

内陆干旱半干旱盆地地下水生态环境指标研究

探讨了内陆干旱半干旱盆地地下水生态环境指标.内陆干旱地区主要生态环境问题是人工绿洲土壤次生盐渍化和天然绿洲植被衰败.不同区域地下水生态环境指标不完全相同,人工绿洲主要是土壤含盐量和地下水位临界埋深等指标,天然绿洲则主要是土壤含水量、土壤含盐量、潜水矿化度和地下水生态水位等指标.上述指标中最重要的地下水生态环境指标是地下水位埋深,其它指标如土壤含盐量、土壤含水量等指标可通过调节地下水位埋深来进行控制.人工绿洲临界埋深随气候和下垫面条件的变化而变化,年内不同时段指标阈值不同,天然绿洲的生态水位是适宜大多数植被生长的共同潜水埋深,为2.0～4.5m.表2,参9.     

新亚欧大陆桥沿桥绿洲经济带建设刍议

新亚欧大陆桥沟通我国东中西三大经济地带,但目前的经济实力和在全国总格局中的作用还不能与沿海轴线和长江轴线相比为使其起到国家主轴框架的作用,必须加强沿桥绿洲经济带建设通过分析沿桥干旱区资源态势及经济基础、交通等基础设施及国际环境,探讨了绿洲发展的可能性,并提出研究出疆运油管道和进出疆第二铁路通道问题及解决干旱区水资源不足问题的对策     

间歇性内陆水域是重要的碳源

内陆水域包括河流、溪水和湖泊、水库以及水池,会部分出现暂时性或者季节性甚至年际性的干旱,称之为间歇性内陆水域.随着极端气候事件频发、人类活动加剧和土地利用变化等原因,其面积不断增加.然而,内陆水域CO₂排放研究基本集中在常流水域,对于间歇性水域的CO₂排放研究较少,国内目前还未展开相关的工作.本文综述了现今所知的包括河流溪水和湖泊水库以及水池在内的间歇性内陆水域在干旱和再浸润时CO₂排放,讨论这两个阶段CO₂释放通量的控制因素和作用机理.间歇性内陆水域在干旱时沉积物暴露接触到更多氧气,有机质分解作用增强;分解速率除受温度和湿度控制外,还受上覆植被的影响,存在时空差异性.再浸润时发生类似土壤中"桦木效应",间歇性内陆水域CO₂释放浓度迅速增加, CO₂排放通量受沉积物理化性质和温湿度影响.最后估算间歇性内陆水域CO₂排放量为每年0.51 Pg C,约占全球内陆水域CO₂(未计间歇性内陆水域)排放量的1/4,是全球内...     

"一带一路"内陆节点城市软实力 比较研究

软实力是持久增强城市竞争力的关键因素。通过建立评价指标体系从教育发展力、文化影响力、社会服务力、科技创新力、国际影响力和环境吸引力等方面对西安、兰州、郑州、武汉、成都、重庆、长沙、合肥8个"一带一路"内陆节点城市软实力进行比较分析,提出树立城市发展新理念、打造城市国际品牌、扩大国际影响力、强化科技创新能力、提升城市沟通能力、增加公共服务供给等措施,为内陆节点城市参与"一带一路"建设和实现跨越式发展提供支持。     

内陆企业如何搭建自己的物流平台

随着经济社会的发展,近年来物流业受到了越来越多国家的关注与重视,其中,发达国家的物流发展与经济发展的关系更是密不可分,经验表明一个国家的物流发展与其经济总量是成正比关系的。因此对于我国的内陆企业而言,要高效快速的发展现代物流,就要将着力于搭建自己的物流平台作为发展基础,以基础带动和加速内陆企业的物流业发展。本文主要阐述物流平台概述、当前内陆企业物流平台面临的问题以及内陆企业搭建物流平台的措施三个方面,借此全面分析内陆企业物流平台的构建问题。     

万州产业聚集带动城市发展的经验研究

作为长江中上游的中等城市,重庆市万州区近年来一直加快城市化建设,以经济技术开发区（下简称经开区）为代表的产业聚集对万州的城市化发展起到了明显的带动作用。同时,万州的经济发展也反作用于万州产业的聚集。文章分析了万州经开区产业聚集和万州城市化的互动发展,希望为中国内陆地区的中小城市的城市化找到一条科学捷径。