高速公路路面层间处理技术研究

本文提出了高速公路路面层间处理的重要性,并针对目前层间处理存在的问题进行了室内实验研究,铺筑了大量的实验段,形成了较为完整的层间处理施工方法.     

二层线性规划的几何特性与最优性条件

二层系统模型是描述具有层次特性管理决策系统的有效方法, 本文讨论了一类有广泛代表性的二层线性规划模型及其几何特性, 给出了这类二层线性规划模型最优解的几种最优性条件。     

武汉地区网纹层的若干问题

根据大量钻孔和开挖剖面的资料,对武汉地区网纹层的剖面特征、物质组成、孢粉组合、成因以及其与新构造运动的关系,作了初步的论述。     

B/S三层体系结构模式

随着WEB技术的迅速发展和应用,如何利用WEB技术,建立集主机-终端方式和C/S方式优点为一体的新的应用模式是计算模式研究的一个新课题.论及了Internet/Intranet环境下,B/S三层体系结构模式的构成、工作原理,从多方面对比分析了B/S与C/S模式的优劣,认为B/S模式是当今应用软件的首选体系结构.     

从大规模的数据库中提取多层次的关联规则

主要探讨了从大规模的数据库中提取多层次的关联规则的方法，并结合一个实例介绍了提取层次关联规则的一种算法。     

沥青混凝土路面裂缝成因和养护处理

随着我国公路建设的蓬勃发展,沥青混凝土路面的不断增加,针对沥青混凝土路面的裂缝成因和养护,谈一些处理措施,仅供同行们参考。     

金属基复合材料界面层阻尼功能研究

采用CVD技术制备了具有不同界面层的C-f/Al金属基复合材料，获得了一种界面层阻尼功能设计的新方法. 研究发现具有特殊界面层的C-f/Al复合材料的抗拉强度、弹性模量和阻尼性能比无界面层时都有明显增加，并且不同界面层的效果不同. 碳层对复合材料阻尼性能的提高效果最大，硅层的提高效果不如碳层，碳硅混合层的效果居中. 涂层的厚度也影响了阻尼提高的效果，较厚的碳层效果更好，这是由于提高了复合材料的阻尼应变振幅效应而产生的. 研究认为发生在界面层的微滑移是其主要的阻尼机制.     

地下含水层热储井位置选择和布置

地下含水层热储开发技术面临一系列问题,寻找适合热储用的含水层和合理布置热储井是解决问题的第一步.综合考虑含水层的地质结构特征,适合热储的含水层应该是承压含水层,热储应该采用同层方式.单个热储井的影响半径可以通过热平衡和热扩散原理求得.合理布置热储井间的相对位置,可以有效抵消原有地下水的流动以及渗流系数不一致的影响.利用井之间的渗流耦合作用,在热储井之间布置调节井,主动控制热储水的波及范围,可以实现热储井布置的相对"紧凑".     

电缆护层厚度的计算方法

叙述了电力电缆护层厚度详细的计算方法,以及在计算过程中注意的问题、解决的方法.