电动汽车空调制热系统设计及研究

针对纯电动汽车空调系统制热功耗高且低温环境工况下制热效果差的问题,提出一种通过回收电机余热为乘客舱制热来减少制热功耗的空调系统.运用AMESim软件建立了电机余热循环系统模型并通过电机余热制热试验验证了该模型的准确性,建立了热泵空调制热系统模型并通过热泵空调制热试验验证了该模型的准确性,结合两个系统建立了带有电机余热回收的热泵空调系统仿真模型,分析了电机余热制热性能和电机余热辅助热泵空调制热性能.试验结果表明,电机余热单独制热在中等车速、环境温度高于10℃的工况下能够满足制热需求;电机余热辅助热泵空调制热能够有效提高制热效率,在电机转速为3000 r/min、压缩机转速为4000 r/min、环境温度为-5℃的工况下,等效制热能效比能够达到3.4,比同工况下热泵空调单独制热模式的能效比提高了约48％.该系统可以有效提高纯电动汽车的能源利用率,改善空调系统的制热性能.     

加工过程中的自动检测和监控

在自动化加工过程中,机械加工和非机械加工的自动检测和监控是非常主要的,是提高生产率和提高加工质量的一个重要环节.内燃机是飞机、轮船、汽车、拖拉机等机械的关键部件,其质量的好坏,都关系着上述机械(工具)的好坏.所以,现代规模化生产都离不开自动检测和监控.大连组合机床研究所从事此项工作已多年,具有一定的实力和经验,供同行们广为利用.     

通用型船舶主机余热锅灶的改进研究

本文分析了ＹＧ一２Ｌ一２０余热锅灶批量生产、推广应用以后，难以推广又停止生产的原因。针对这些原因，改进设计，制成ＴＹＧ一４０通用型余热锅灶。台架试验结果表明，改进设计的目标达到了。     

非能动堆芯余热排出系统自然循环特性研究

通过对非能动堆芯余热排出系统的分析，建立了相应的数学模型，并编制程序进行了计算，计算结果表明，该系统能带走的４．５％的堆芯余热，使堆芯具有非能动安全性，文中分析讨论了系统的高度、冲角及上升段与下降段的三种传热边界条件对该系统的流量和余热排出能力的影响。     

电子设备用新一代冷却技术

本文提出的以吸收式致冷机替代传统的冷却系统，利用电子管的热耗作为吸收式制冷机的动力源来驱动制冷机，将热能转为冷量．该系统既保证电子管在允许工作温度范围内工作，又可获得冷量来调节室内温度和冷却电子设备中其它发热元、器件．试验表明：电子管与制冷机系统可在相匹配的条件下工作，热利用率可达40％．该系统是待发展的大功率电子管冷却系统。     

西部环境下的内燃机虚拟仿真建模与分析

以某种四缸内燃机为物理样机原型，在高性能工作站上建立了模拟西部环境的对应虚拟样机试验系统，模拟了低气压、沙尘等典型西部环境因素对内燃机摩擦学、动力学行为的影响，研究中使用自编程序和专业软件相结合的办法，获得了该数字系统模型较为完整的虚拟试验数据及其结构对性能影响的数据，为内燃机在西部环境下更好的运行和维护提供了理论上和技术上的支持。     

QJT内燃机机油泵试验台的电控设计

对机油泵的转速、压力、温度进行分段控制，对温度、压力、转速、流量、扭矩等进行检测，绘制粘度、速度、压力、限压阀特性曲线，实现对机油泵性能的自动测试。     

内燃机减摩保护剂研究

从节能和减少摩擦磨损提高摩擦副使用寿命的角度,研制的内燃机减摩保护剂,其主要性能指标均已达到或超过发达国家同类产品的水平,该保护剂原材料易得,制备工艺简单,属于具有实际应用价值的减摩保护剂。图3,参11。     

内燃机缸套空蚀的原因分析

为延缓与预防内燃机缸套空蚀，对引起内燃机缸套空蚀的原因进行了分析，指出了导致内燃机缸套空蚀的几个主要因素，这对延缓与预防缸套空蚀具有指导意义。     

起动机出厂试验台的控制系统设计

使用可编程控制器，应用多流程组态的软件编程方式，可提高起动机出厂试验台的试验质量和效率，并使其获得十分灵活的控制特性。