风波水气界面湍流涡旋结构研究

采用有限体积方法和自由界面捕捉格式,发展了基于单流体模型的水气两相流数值仿真模型.所用的对流格式具有良好的数值黏性,不仅能够有效地保证在密度不连续和具有奇异源项条件下的计算稳定性,还可隐式地模拟亚网格尺度湍流的黏性效应.作为该领域的探索性研究,我们模拟了风驱动水面波(风波)的发生和发展过程,研究了水气两相流空气侧涡旋运动的发展演变规律.揭示了自由界面附近空气侧涡旋的主要结构特点,涡旋结构与雷诺应力的相互关系,以及两相流中流向涡输运过程的主要特征,并与单相槽道平壁湍流进行了对比分析.     

泵站前池和开敞式进水流道的数值优化

基于RNG k-ε紊流模型,雷诺时均N-S方程,运用流体计算CFD软件对某泵站前池和开敞式进水流道进行三维流动数值模拟以及水力性能的优化设计。采用先局部后整体的优化方法,先对进水流道的底部坡度进行优化,再通过不断改变前池进水流道的总宽度,对泵站进水结构进行整体的优化设计。以进水结构出口断面速度均匀度和水力损失为目标函数,针对设计流量工况点做数值模拟。结果得出,优化后进水结构的水力损失由0.003 5 m降低到0.001 5 m,进水结构出口流速均匀度由38.62%提高到74.94%。优化后进水结构无漩涡产生,流态均匀,进水结构经优化后水力损失较小,说明数值模拟参与到前池和进水流道的优化缩短了试验周期,节约了成本,可以准确、可靠地指导工程应用,为同类泵站的设计和安全运行提供参考。     

蜀汉治南中,锦绣传四方

西南丝绸之路起于四川成都,向西南跨越横断山脉,可抵南亚次大陆。因印度古称“身毒(梵文Sindhu,又译信度、天竺)”,故此道被称作“蜀身毒道”,又可细分为“零关道”、“五尺道”以及“永昌道”     

道路桥梁中工程项目的管理探究

在建筑工程的管理中,项目管理就是要管理部门及其工作人员运用掌握的知识技能以及相关的法律法规,用最少的投资创造最大的利润为目的,在施工工期,施工效益和工程质量之间寻找一个最佳平衡点。项目管理主要在于提高项目的管理控制水平,把管理内容和企业的发展联系在一起,以此促进企业公司的健康发展。     

探讨企业危机化解之道——以“埃克森瓦尔迪兹号漏油事件”为例

信息时代在为企业提供新的商机和新的营销模式的同时，也对企业的各项能力提出了更高的要求．其中尤为重要的就是企业的危机处理能力。本文以埃克森公司瓦尔迪兹号漏油事件为例．探讨了企业应该如何化解危机。     

心理距离与山水欣赏——以晚明山水道游现象为例

英国心理学家布洛的"心理距离说"在美学史上影响巨大,它认为进行审美活动时,与实际生活应保持一个不即不离的恰当的心理距离,以此来实现美感,而实现最佳的山水欣赏活动就需要处理好这种心理距离。晚明时期,明人为游而游的自然观照行为把山水欣赏与世俗关系处理在最佳的"心理距离"层次上,其猎奇的游道精神以及对自然的超脱体味为"心理距离"提供了理论和实践的支撑,值得现代旅游借鉴。     

基于V2V的高速换道轨迹多目标规划

为了解决传感器式智能车辆换道灵活性差和安全性低等问题,提出一种V2V模式下的高速换道模型.在换道起始时刻,通过V2V获取周围交通车的状况,确定与周围交通车在换道前应该保持最小的安全换道距离,判断换道的可行性.换道条件允许的情况下,采用多项式函数对车辆的换道轨迹进行描述.并建立了权衡换道舒适性和效率的目标函数对轨迹进行多目标规划,为车辆规划出该交通环境下的最优换道轨迹.结果表明:与非V2V换道模型相比,在换道空间不够充裕的情况下,通过V2V规划出来的轨迹,在换道过程中与周围车辆保持着更大的安全车距;CarSim仿真中车辆轨迹跟踪误差和动力学参数都控制在合理的范围内,进一步说明多目标优化的轨迹可以综合提升换道的效果,使得车辆能够适应不同交通环境.     

纪特布拉径的灵魂

纪特布拉径是澳大利亚尼米洛国家公园中最迷人的去处。那鬼斧神工的巨型岩石裂缝、大峡谷全景、千姿百态的野生动植物以及轰鸣的瀑布……对于特地前来接受挑战的"草莽英雄"们来说,这段120小时的旅程绝对不会让人失望。低调的纪特布拉径尼米洛国家公园在熹微的晨光中又迎来了新的一天。还没到吃早餐的时间,旅行巴士便轰鸣而来,载着游客的船只也飘然而至,向导们