全文获取类型
收费全文 | 5271篇 |
免费 | 103篇 |
国内免费 | 116篇 |
专业分类
系统科学 | 9篇 |
丛书文集 | 215篇 |
教育与普及 | 398篇 |
理论与方法论 | 38篇 |
现状及发展 | 21篇 |
综合类 | 4809篇 |
出版年
2024年 | 74篇 |
2023年 | 219篇 |
2022年 | 161篇 |
2021年 | 236篇 |
2020年 | 167篇 |
2019年 | 136篇 |
2018年 | 49篇 |
2017年 | 83篇 |
2016年 | 112篇 |
2015年 | 161篇 |
2014年 | 295篇 |
2013年 | 330篇 |
2012年 | 424篇 |
2011年 | 522篇 |
2010年 | 463篇 |
2009年 | 425篇 |
2008年 | 381篇 |
2007年 | 304篇 |
2006年 | 216篇 |
2005年 | 146篇 |
2004年 | 101篇 |
2003年 | 93篇 |
2002年 | 69篇 |
2001年 | 78篇 |
2000年 | 45篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有5490条查询结果,搜索用时 0 毫秒
101.
小针刀治疗桡骨茎突部狭窄性腱鞘炎86例 总被引:1,自引:0,他引:1
何开仁 《大理学院学报:综合版》2007,6(Z1):190
目的:观察小针刀治疗桡骨茎突部狭窄性腱鞘炎的疗效.方法:以本方治疗86例,刀口线与前臂纵轴平行,针刀体与皮面垂直刺入,在腱鞘内纵行疏通剥离一次,再横行剥离一次,严重者可将刀身倾斜,将腱鞘从骨面上剥离铲起.结果:痊愈76例,好转8例,无效2例,总有效率97.67%.结论:小针刀治疗本病符合中医"通则不痛"、"松则不痛"的理论,具有方法简便、痛苦小、见效快、安全性高,患者易接受,多数一次即可治愈的优点. 相似文献
102.
本文将以沈长公路老岭隧道工程为例,针对隧道完工后出现的渗漏水现象,通过分析渗漏水原因,提出了公路隧道渗漏水的防治措施,并取得了良好的防水效果。 相似文献
103.
介绍了齐岳山隧道地质超前预测预报的各种方法,并结合齐岳山隧道复杂的地质情况,具体介绍了各种方法的优缺点,对今后的隧道施工具有借鉴意义。 相似文献
104.
矿山巷道与铁路隧道贯通测量误差的对比分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在贯通测量中,贯通测量误差是否符合限差的规定直接影响工程的质量。为了论证目前的贯通测量规程是否与限差规定中的要求相一致,本文对我国煤矿和铁路贯通测量中重要方向上的贯通误差部分数据进行统计分析,检验实测贯通误差的概率分布是否服从正态分布。 相似文献
105.
分析了城市公路隧道内一氧化碳和烟雾的危害及容许浓度,给出了隧道需风量的计算方法及计算公式,并以杭州西湖隧道为例对需风量进行了计算与分析。 相似文献
106.
107.
冯广利 《科技情报开发与经济》1998,8(4):42-43
本文介绍了处理隧道通顶塌方的一种施工方法——钢轨棚架法,该方法利用轻轨作为主棚架,对稳定山体及保证施工安全起到了至关重要的作用 相似文献
108.
在电气化铁路建设中,自耦变压器是电气化铁路AT供电方式的关键设备,随着电气化铁路的迅速发展,国内掀起了AT供电方式的高速铁路客运专线的建设的高潮,国内地质环境比较复杂,拥有大量的隧道,有一些AT变电所设置在隧道中是不可避免的(AT变电所指的是安装自耦变压器及其外围变电设备的场所,通常为约15~20km设置一座),能够运行于特殊环境的隧道内的自耦变压器研制已势在必行。隧道环境,空间相对狭小,出入不便,一旦起火,很难短期内作出反应,会造成事故扩大,造成其他设备如断路器或者变压器等烧毁甚至发生爆炸事件,造成人员伤亡和严重的经济损失。排油注氮灭火装置的使用,能防患于未然,对火灾的发生提前做出预判和反应,及时排出到达燃烧临界点的变压器油,注入阻燃的氮气,阻止事态扩大,保护现场设备安全。 相似文献
109.
在江苏无锡惠山附近修建地铁过程中发现了较多的浅埋岩溶,通过钻孔资料和跨孔地震CT试验对该地的岩溶发育特征进行了详细分析.同时,根据溶洞的大小、位置和填充等情况,将其分为四种类型.为了探讨该场区地铁隧道开挖后的稳定性问题,采用有限差分的方法,研究了隧道与溶洞之间的距离及溶洞填充物对隧道整体稳定性的影响.最后,根据设计规范,确定了隧道与溶洞之间的安全距离.结果表明,场区内大部分溶洞呈扁球形或椭球形,并由含砾石的粉质黏土或淤泥质粉质黏土充填,最发育的溶洞埋深在26~30 m和32~36 m,溶洞直径为1~10 m;综合来看场区内Ⅰ型溶洞对隧道安全施工的威胁最小;四种岩溶类型与隧道之间的安全距离为5 m或≥11 m.本研究成果可为江苏省浅埋岩溶地区其他拟建隧道的设计和施工提供技术参考. 相似文献
110.