基于交通技术监控设备的隧道交通安全管理方法研究

为预防城市隧道及公路隧道(以下统称隧道)交通事故,提高隧道交通安全,针对驾驶人在通行隧道的进入、经过和驶离过程中可能发生的交通安全违法行为,提出了基于交通技术监控设备的机动车、行人、非机动车交通安全违法行为管理办法,提出特长隧道、长隧道、中隧道及短隧道交通技术监控系统的设置方法,对管理驾驶人安全通行隧道和预防隧道交通事故有参考价值。     

高海拔隧道施工氧含量变化及供氧方法

论文针对高海拔隧道低压缺氧威胁施工安全的问题,基于氧气质量守恒和等效气管氧分压两种方法分析了高海拔隧道施工供氧标准,并在海拔4232m的雀儿山隧道开展洞口与掌子面温度、气压和氧含量长期监测。结果表明：实测洞口氧气密度比理论分析低4.93%,而实测气管氧分压比理论分析低0.6%,等效气管氧分压方法更适用于高海拔缺氧程度预测。洞口与掌子面温度和大气压力呈夏季高、冬季低的季节性波动,隧道掘进1500m以后,在保证良好通风条件下,掌子面比洞口气管气氧分压平均低0.46kPa,随着推进距离继续增大,气管氧分压降低不明显。现场测试发现弥散式供氧方法能够有效增加施工区域的氧气含量,但供氧需求量大,施工建议采取弥散式供氧、个人携氧与移动式吸氧车供氧相结合的方式,保障隧道施工人员的氧气需求。     

多年冻土地区隧道围岩冻融圈测试技术

介绍了多年冻土地区隧道围岩冻融圈的温度变化测试方案以及先进的自动测试系统,并提出测试数据的整理和分析方案,得出围岩冻融圈的温度变化及分布特性以及相互影响关系。     

基于隧道效应的振动检测反馈系统设计

针对扫描隧道效应对环境的苛刻要求,旨在设计一种主动隔振系统提高STM工作的稳定性,主要基于隧道效应的原理搭建闭环控制系统,主动适时的响应和补偿振动的干扰.硬件部分包括以DSP为核心的高速精确的测控电路,软件部分解决了数字滤波和PI控制算法在提高控制性能上的关键问题.并利用仿真现象和实验结果进行控制特性和动态响应的分析,证明其良好的实时控制效果.     

渗透结晶型防水材料的防水机理试验

从微观上研究了CN2000B防水涂料的防水机理,通过扫描电镜试验和能谱分析的方法,对比分析了CN2000B防水涂料净浆、砂浆及渗透层的形貌、化学成分及其含量,然后根据元素含量的变化来推断该防水涂料在砂浆中的渗透深度.通过X衍射试验测出了该防水涂料渗入到砂浆中生成的晶体成分.试验结果表明：渗透深度随龄期的增长而逐渐增加,28 d龄期的渗透深度可达29.14 mm.该研究结果成功应用于对焦柳线石吉段隧道渗漏整治,可为今后的隧道渗漏整治提供借鉴.     

基于碳排放评价的节理化岩体大跨度隧道施工方法比选

依托单洞四车道大跨度九家湾隧道工程,采用碳排放系数法对双侧壁导坑法、CD法与分部台阶法三种施工方法技术经济进行研究,并基于碳排放量化结果对施工方法的选择进行综合评估。研究结果表明,九家湾隧道围岩自稳性良好,双侧壁导坑法与CD法施工工序繁多,耗时长,成本较高,产生的碳排放量均明显高于分部台阶法,综合分析后选择分部台阶法施工。现场施工效果良好,组织有序,在保证隧道安全施工的前提下,加快了施工进度,取得了良好的技术、经济和环保效益,为隧道施工方法的比选提供了新的思路。     

隧道斜交横通道爆破振动效应研究

针对斜交横通道爆破施工对既有隧道安全性产生不利影响,建立了交叉隧道爆破振动三维数值模型,考虑爆破荷载峰值、衬砌界面强度、埋深和围岩弹性模量的影响,从监测点振速和衬砌内力两方面对其安全性进行评价。结果表明:爆破振动作用下交叉区域将产生应力集中现象,衬砌内力增大5～10倍,拱顶和衬砌破除处易出现较大的动拉应力,是爆控的薄弱部位。爆破影响范围大致在θ>55°内,衬砌振速和动位移随着角度的增大呈现出先增大后减小的规律,在隧道拱顶区域达到峰值,且在迎爆区出现陡增;衬砌拆除前,沿爆破轮廓线将衬砌分割成爆破区和非爆破区将显著减小衬砌的变形和振速。     

WSS注浆在隧道工程施工中应用

本文结合隧道施工过程中遇到富水砂层和地裂缝等复杂地质情况,通过应用无收缩注浆方法对围岩进行超前预加固达到止水和提高围岩密实度,最终破解隧道施工难题,希望能为同类工程提供借鉴。