湿式双离合变速器动力学特性与失效机理

针对某6挡变速湿式双离合变速箱失效问题展开分析,发现扭转减振器中的树脂滑块碎裂是导致车辆失去动力的主要原因。为分析失效原因,首先进行了车辆启动及全油门加速试验,发现冷冻启动（发动机温度-2~5 ℃）时扭转减振器承受的冲击力矩值最大为928 N·m,加速工况下最大冲击力矩多发生在换挡和低档位全油门加速过程中;其次,建立了驱传动系统扭振动力学模型,进行动力学特性分析,发现系统一档未接合状态的第二阶固有频率（11.51 Hz）与试验中启动工况峰值频率（8~13 Hz）较为接近,系统产生共振,滑块容易损坏。研究表明,车辆启动过程中较大的瞬时冲击力矩以及行驶过程中产生的系统共振,是导致滑块疲劳失效的主要原因。     

参数振动系统的共振分析

研究Mathieu-Duffing系统的共振情况，求出了在主参数共振。三分之一亚谐共振和二分之一亚谐共振情况下系统的频响函数。分析了参数振动系统发生各种共振的条件。     

自旋相关自由基对电子极化机理的理论计算

利用自由基对自旋哈密顿，考虑自由基对自旋三重态中的态与自旋单重态的相互作用，理论上计算了自旋相关自由基对的能级及其波函数，并从密度矩阵运动计算了动态电子极化跃迁的度。     

对共振论的批评及其教训

回顾了对共振论进行批判的历史，并归纳出批判共振论留下的教训。     

双稳系统中随机共振现象的研究

利用在绝热近似条件下的信噪比（SNR）理论，研究了具有乘性和加性噪声以及周期信号共同作用下双稳系统的随机共振（SR）现象，考虑噪声之间有关联的情况，得到了系统的SNR表达式，发现噪声关联使系统的SNR不仅依赖于噪声之间的关联强度，而且强烈地依赖于系统的初始条件。     

一类接近于常系数的拟周期线性微分方程的可约化性

本文证明了一类拟周期线性微分方程的可约化性,即具有线性小扰动的常系数线性微分方程的可约化性.     

浅谈铁路通信中调制解调器的故障处理

兰州铁路局分组网中传输线路都是模拟话路 ,而分组交换机内处理的都是数字信号 ,由于模似话路传输数字信号会因为振幅失真、群时延失真等因素影响而使频带受限 ,所以要安装数字 /模拟转换设备ＭＯＤＥＭ ,从而把数据信号与模拟信号相互转换 ,以利于在模拟线路传输。作为数据通信的重要设备 ,ＭＯＤＥＭ会因为设置或其它一些原因 ,造成信号中断。本文就ＭＯＤＥＭ的常见故障进行分析判断并提出处理意见。1　ＭＯＤＥＭ的好坏鉴别当我们无法判断ＭＯＤＥＭ本身是否良好时可用两台ＭＯＤＥＭ调制解调器做背靠背实验 ,将两个 2 5芯口按下表对接 …