水泥、粉煤灰稳定碎石基层应用研究

一、引言为了改善水泥稳定碎石基层混合料的和易性,增强混合料的后期强度,延缓混合料的凝结速度,节省投资,根据现行规范中高等级公路路面基层宜采用力学性能优、板体性好、水稳性和抗冻性好的要求,在水泥稳定碎石中加入就地取材的粉煤灰,组成水泥、粉煤灰稳定碎石基层。     

公路建设项目技术评价方法探讨

本文着重从路网整体出发，考虑不同建设项目对路网结构和交通运行质量的影响，建立了一套较为完善的建设项目技术评价指标体系。并根据公路项目的特点，运用系统工程的基本理论，提出了采用双基点评价法，对建设项目进行综合技术评价。     

独柱墩桥梁抗倾覆分析与加固研究

为减小因车辆偏载、温度作用等可变作用对独柱墩桥梁产生的倾覆破坏，在总结先前学者和专家对独柱墩桥梁抗倾覆分析及加固研究的基础上，以支座反力法和稳定系数法为理论依据，采用Midas/Civil有限元软件对加固后的独柱墩现浇连续箱梁桥进行倾覆稳定性分析。结果表明：两种加固方法都可以提高桥梁的横向抗倾覆性能，采用增设盖梁和支座与采用增设抗拔约束装置加固方法相比，独柱墩支座受压承载力明显减小，稳定系数大幅度提高，独柱墩被加固后的3支座体系可改善桥梁结构受力状态，增设盖梁和支座加固法对独柱墩桥梁抗倾覆安全性优于增设抗拔约束装置加固法。     

基于压电效应的三分量动态天平的研制

受桥梁模型空间限制和载荷测量需求,本文研制了一种基于横向压电效应的五梁式三分量动态天平,运用ANSYS有限元软件对天平进行了结构分析计算,并通过自制的校准设备进行了准静态校准。经过有限元分析数据与准静态校准所得数据对比,天平设计能够满足小量程、小体积的设计要求,且具有较高的测量灵敏度,可实现对1g力的准确测量,填补了国内在本领域中的研究空白。     

浅谈高墩的设计与施工

针对不同的桥梁、不同的桥墩形式，浅谈国内外高墩的设计与施工。     

浅谈加固施工技术在提高桥梁结构安全中的应用

由于我国桥梁养护管理工程起步较晚,很多桥梁在使用后都缺乏必要的维护和加固措施,导致了很多病害的产生,因此,对于存在质量病害的桥梁,必须根据地区环境特征、交通流量特点以及病害产生的成因等进行综合分析,采取有针对性的加固处理技术,避免桥梁安全事故造成的重大损失。本文结合笔者的工作经验,对桥梁常见病害的类型和成因进行了分析,提出了几种相应的常用加固处理技术,对提高桥梁结构的安全性和稳定程度具有积极的意义。     

桥梁工程大体积混凝土裂缝的产生原因及控制方法

<正>随着我国桥梁技术的突飞猛进,大体积混凝土在桥梁结构中的应用也越来越广泛。我国规定的普通混凝土配合比为:混凝土结构物中实体最小尺寸不小于1m的部位所用的混凝土,即为大体积混凝土。美国则规定为:任何现浇混凝土,只要有可能产生温度影响的混凝土,均称为大体积混凝土。     

浅析山区公路滑坡防治

滑坡是影响山区公路使用安全的重大隐患,常常导致堵塞、摧毁公路和桥涵,造成阻车断道。它不仅使公路建设遭受损失,更严重危害人民生命财产安全,由于滑坡治理工作的长期性、反复性,给防治工作带来一定的难度。现根据自己实践工作中对所管养路段省道临陌线滑坡地段的调查、分析和治理,对山区路段滑坡防治谈一点粗浅的认识。     

电拌热系统在公路交通应用中的特点及选型

1应用电拌热系统的必要性 国内公路规划向山区及高海拔地区扩展，而山区或高海拔地区由于地理位置及气候状况决定了会有冰冻，会导致以下问题：（1）长隧道、特长隧道数量增多，为保当中的行车安全，隧道消防用水供应须有保证。但因气候原因，冰冻期间水结冰会影响消防供水量及水压。     

浅谈公路隧道采用爆破控制超欠挖技术

该文以控制隧道超欠挖为研究对象,着眼于公路隧道工程项目建设实际情况,基于对爆破控制技术的合理研究,首先针对该文所选取公路隧道工程项目的基本情况(主要包括地形地貌特征、地质构造特征以及隧道开挖施工方式)进行了简要分析,进而研究了在公路隧道采用爆破方式控制起欠挖指标过程中的基本设计思路,在此基础之上从爆破参数的选取以及钻孔精度控制两个方面入手,总结了爆破作业中需要重点关注的几点问题,旨在于为工程项目实践作业中采取爆破方式控制超欠挖问题提供一定的技术性支持与实践保障.