连续大流量水流的恒温恒压控制

针对大型公共浴室，提出对连续大流量水流实施恒压、恒温控制的思路，实施方案。     

HEAVY TRAFFIC LIMIT THEOREMS IN FLUID BUFFER MODELS

A fluid buffer model with Markov modulated input-output rates is considered.When traffic intensity is near its critical value, the system is known as in heavy traffic.It is shown that a suitably scaled sequence of the equilibrium buffer contents has a weakor distributional limit under heavy traffic conditions. This weak limit is a functional of adiffusion process determined by the Markov chain modulating the input and output rates.The first passage time of the reflected process is examined. It is shown that the mean firstpassage time can be obtained via a solution of a Dirichlet problem. Then the transitiondensity of the reflected process is derived by solving the Kolmogorov forward equation witha Neumann boundary condition. Furthermore, when the fast changing part of the generatorof the Markov chain is a constant matrix, the representation of the probability distributionof the reflected process is derived. Upper and lower bounds of the probability distributionare also obtained by means of asymptotic e     

对兰州市交通枢纽中心的思考

阐述了兰州市西关什字作为交通枢纽中心存在的许多问题,通过对交通、建筑和环境景观的改善,达到和谐有序的城市公共空间,近而彻底改观城市交通枢纽中心的面貌和形象.     

公交车运输资讯系统架构评估

火车、公交车和客运巴士等是市民不可缺少的交通工具,为了提升大众交通工具快速、便捷及安全服务功能,并使大众交通运输资讯透明化,已是必然的发展趋势.只有这样,民众才能随时随地获得各种资讯,并更愿意搭乘大众交通工具.文章针对市区内公交车运输服务内容,利用调频广播电台副载波(FMSCA)和低功率行动电话(PHS)的无线电话网络,建立了先进旅行者资讯系统(ATIS)及先进公共运输管理系统(APTS),并从技术角度对它们进行评价.     

从私人知识到公共知识的建构

科学知识社会学的出现彻底击碎了"知识(含科学知识)是真理"的传统观念,完成了知识从"发现"到"建构"的变革,但在知识建构过程解释上仍然是混乱的不能系统回答的黑箱,主要是因为没能处理好知识建构的"科学化"与"社会化"两个环节的关系问题,两者混谈导致理论混乱,原因在"科学知识"被等同于"公共知识",根源于"私人知识"与"公共知识"及其互动关系理解上的误区.     

高校公共体育课实行"超市化"教学的思考

《纲要》规定体育课是高校教育中的必修课,但是目前高校体育课教学还存在很多不足,未能真正实现“以人为本”和“科学发展观”的要求。为此本文提出了高校公共体育课实行“超市化”教学模式,在体育教学中充分体现以学生为主体,重视学生的个体差异,满足学生个性发展和全面发展的要求。     

对客运乘务工作管理模式的思考

多年以来，铁路客运乘务工作一直执行的是列车长领导下的“三乘一体”管理模式。它以客运部门为主体，车辆段和铁路公安分别向客运部门派出检车人员和乘警。其管理模式的宗旨是这三个单位的人员在客运列车上的工作，由列车长领导，三乘各负其责共同搞好客运乘务工作。长期以来，三乘不和的情况时有发生。列车长虽为一车之长，但真正指挥车辆乘务员和乘警不是那么容易的事。关键是这两乘人员的人事关系仍在各自的原单位，客运部门对他们没有人事和财务管理权限，列车长对他们没有考核权和罢免权。三乘人员在列车上经常为卧铺使用、吃饭、车补分配、备品丢失损坏赔偿等问题而互相扯皮。