上海地铁通信传输技术演进路线探讨

<正>地铁通信传输系统为各种业务信息提供多种窄带、宽带传输通道,构成传输语言、文字、数据、图像的各种信息的综合业务传输网,是保证地铁运行所必须的信息传送媒体。上海从1993年开通第一条地铁至今已有20余年。期间,地铁通信传输系统经历数次技术演变。探讨未来地铁通信技术的演进道路,也成为当今的重要课题。     

亚纯函数的公共值与幅角分布

设f(z)是下级大于2的超越亚纯函数,证明了复平面上存在一条从原点出发的射线OR,使得以OR为分角线的任意小角域内,f(z)与其导函数f’(z)至多只有一个IM公共值.     

浅谈如何营造图书馆特色空间——以山东交通学院交通文化特色库空间设计为例

图书馆特色空间建设是图书馆特色文化的重要组成部分。阐述了交通文化特色库馆藏资源的判别,分析了交通文化特色库馆藏内容的排序,提出了创造空间环境视觉美感的途径。     

低渗透率智能网联环境下高风险事件预警方法

提出一种低渗透率智能网联环境下高风险事件预警方法。具体而言，基于熵能表征系统状态的特点提出交通熵的概念，将个体车辆的微观驾驶行为量化为交通熵，以表征交通流状态；再将交通熵作为长短时记忆网络模型（Long Short-term Memory， LSTM）的输入参数建立预警模型；最后，使用HighD轨迹数据集提取高风险事件，并验证模型有效性。结果显示，使用交通熵的模型误报率和漏报率大幅降低。以智能车渗透率10 %为例，误报率和漏报率分别从6.18 %和11.47 %下降到了1.95 %和3.12 %；在预测模式下，对高风险事件误报率和漏报率为2.28 %和3.82 %。     

治理理论发展与实践

正"2013公共政策国际研讨会:治理理论发展与实践"于2013年6月5~7日在北京师范大学召开。此次研讨会由北京师范大学政府管理学院、政府管理研究院共同主办,由人民日报社《民生周刊》杂志社协办。来自世界各地的60多位学者共同就治理理论发展与实践问题为国际学术界提供新的研究思路,为我国治理理论与实践的进一步发展提供崭新     

盲人的眼睛——导盲犬

<正>北京市第十四届人民代表大会常务委员会第十一次会议于2014年5月23日通过的《北京市动物防疫条例》中,新增加了"携带训练合格的导盲犬等工作犬乘坐公共交通工具不受限制"的规定,并于2014年10月1日起施行。这是一个值得称赞的进步,彰显了公共政策的人文关怀。目前,我国民众对于导盲犬的了解还不多,相关知识的缺乏使人们对导盲犬产生误解甚至恐惧都是在所难免的。那么,导盲犬——这个我们身边的朋友是如何成长,如何工作的呢?那些经过人们严格训练的犬,叫它工作犬,如护卫犬、警犬、缉毒犬、救     

2-度量空间上具有隐式收缩条件的映射族的重合点和公共不动点

引进满足特定性质的二元、四元和六元函数类,建立2-度量空间上的四个映射的隐式收缩条件,讨论并证明四个映射的唯一重合的点和唯一公共不动点的存在定理;给出关于两个和三个映射的相应的结果和Banach不动点定理在2-度量空间上的表现形式,推广并改进了现有的一些结果。     

“不民主”:科学中的不平等

<正>近几年,学术界专家和公共话语日益关注许多国家出现的社会和经济不平等。令人惊讶的是,没有更多人关注科学研究领域巨大变化中的不平等。我认为,尽管科学中不平等的基本结构保持不变,其强度和机制已经被全球化和互联网技术的力量改变了。使用"不平等"一词,我指的是三个主要方面的不平等:资源、研究成果,以及金钱或非金钱的回报。有时,我的讨论是概念性的,有点思辨的感觉,因为精确地有意义地测量这些成果很困难。即使我     

面向智慧驾驶的道路基础设施功能设计

随着单车智能成本提高以及道路环境复杂性加大，智慧驾驶车辆的发展越来越依靠智慧道路基础设施的进步。目前国内外不同的道路工程建设项目对道路基础设施的智慧化均提出了各具特色的设计思路和功能模块，但是相关研究主要集中在单一的道路功能或特定技术上，尚未系统性地给出智慧道路基础设施的设计理论和应用体系。同时，智慧道路基础设施建设要求路旁设备、路面材料和外部感知设备等全方位朝着信息化、数字化和智能化方向发展。本研究在系统综述国内外智慧公路项目典型案例的基础上，提出了未来智慧道路设施的四大关键技术。     

英国《金融时报》:公共自行车的尴尬

正对于通勤人员来说,解决每日通勤的"最后一公里"有许多替代方案。在中国这个自行车的王国,多数自行车分享计划让被通勤者避而远之。他们对自行车的回避,导致了这个世界最大规模项目的失败。中国公共自行车的低使用率与全球自行车分享计划的成功形成了鲜明对比。根据加州大学伯克利分校交通可持续发展研究中心的数据,全世界共有712个城市设有公共自行车,拥有自行车总数逾80万辆。出于环保原因,中国政府最近几年一直试图重建那