基于视觉信息的高速公路运行车速预测模型

根据人的视觉特性，提出了一个全新的概念“空间视距”，用于量化驾驶员的视觉信息，通过空间视距的概念，可以将某一时刻驾驶员在高速公路某一个位置处的视觉信息抽象为一个S值．文中给出的空间视距理论算法同时考虑了视线的横向偏角限制、纵向偏角限制和地形的起伏，能够计算出在路线任意位置处的S值．结合试验，采用回归方法得到了期望车速与空间视距的非线性关系，并通过美国双车道公路微观仿真模型（T瞩御AS）进行逐点纵坡修正，最终得到高速公路运行车速的预测模型．试验验证的结果表明，本文的车速预测模型与美国Interactive Highway Safety Design Model（IH、DM）具有相近的预测结果，并且在自由流状态下，以空间视距S为基础的运行车速预测模型与实际情况有较好的相关性．     

期望车速的意义及其影响因素分析

以道路交通中大量的客观事例为背景和期望车速概念为基础，首先讨论汽车驾驶员驾车过程中期望车速客观存在于其心目中的事实，并在此基础上就期望车速在驾驶员心目中的形成过程与实际行车速度之间的关系、不同群体驾驶员个体心目中的期望车速差异及影响驾驶员期望车速的主要因素进行了分析。相关结果对预防高等级公路上的高速或超速行驶所引发的交通事故提供了新思路。     

轮胎拖印分析道路交通事故车速的模型

道路交通事故发生前的车速(简称事故车速)是确定事故责任的依据,是研究事故再现的主要内容之一,也是目前国内外交通安全研究领域的一项重要课题。从事故现场的轮胎拖印出发,分析建立了根据轮胎拖印计算事故车速的模型。考虑到事故现场汽车各轮胎拖印的多样性和交警在事故现场采集数据快速准确的要求,运用能量守恒定律,将轮胎现场印迹分为胎印、擦印和拖印三阶段,将现场轮胎拖印测量起始点确定为轮胎胎印的起始点,并引入前后轴荷比和制动拖印修正系数。建立的事故车速分析计算模型综合考虑了事故车辆装载质量的变化、各车轮轮胎拖印长度的不等、制动过程轮胎与路面附着系数的变化等因素。     

基于Excel运算的车速表检验台能力比对实例分析

对本市22家安检机构的车速表检验台进行能力比对实验,应用稳健统计Z比分数来描述统计结果,运用Excel来计算Z比分数,进行实例分析。     

一汽混合动力公交客车和混合动力轿车问世

混合动力汽车是当前世界节能环保汽车的前沿技术之一，代表着未来汽车的发展方向。一汽新能源汽车开发一开始就以混合动力技术为平台，专注于高节能、低减排和高技术含量的强混合动力系统构型，与现有的微、中混合技术相比，技术优越性较为突出。     

大型活动下配合城轨交通客流集散的公交调度

基于城市客运交通一体化背景下的大型活动客流集散需求特征,研究了公共汽车交通配合轨道交通客流集散的调度决策问题,分别针对本线运行模式及跨线运行模式建立了独立调度模型和集中调度模型并设计算法.最后结合2010上海世博客运交通组织给出优化算例. 案例计算结果表明,模型具有较强的实用性,能一定程度降低公交企业运营成本、提高“轨道－公交”多模式公共交通系统的运输效率.     

城市公共汽车的新技术应用

新技术应用在城市公交车辆上的进度一直很缓慢，本论文在分析了城市公交系统技术应用存在问题的基础上，对一些新的车辆技术在公交系统上的应用进行了探讨。并给出了大力发展公交车辆新技术应用的若干建议，对于进一步推动新技术在公交车辆上的应用具有一定借鉴意义。     

车速的时间序列分析模型

基于高阶统计量方法,建立连续车流地点车速的时间序列分析模型.由于高阶累积量方法能够处理非高斯、非最小相位、非因果的时序数据,故由其辨识的时序模型具有更广泛的适用性.此外,连续车流地点车速具有非独立性特征,时间序列模型在相当大程度上蕴含了这些信息.仿真算例是成功的,实例计算与实际是一致的,从而说明该模型与方法是正确的.     

国外快速公交一瞥

与大多数发展中国家急速膨胀的城市交通一样，哥伦比亚首都波哥大第七大道犹如一个被废气笼罩着的、嘈杂混乱的停车场—长久以来作为大众主要交通工具的私营小巴车噗噗噗地喷着尾烟，颤巍巍地行驶在街道上，与大量小汽车首尾相衔、挤作一团。     

关于福州市公交汽车使用现状与排气污染的调查

众所周知,当今世界,城市化进程的不断加快,使得城市空气污染问题日益严重和普遍,已经深刻影响了城市社会生产和生活。在福州市的城市交通系统中,公交集团普遍采用以柴油机为动力的公交汽车。但很多公交汽车不仅车次不佳,而且排污严重。特别是“冒烟”现象,引起很多市民的反感,同时也严重影响了福州市的市容市貌。本课题主要对目前福州市公交汽车的购买年限、技术参数、维护保养,汽车更新换代的可能性等方面进行调查,对其排气污染程度进行数据统计分析,为将来治理排放提供依据。