一汽混合动力公交客车和混合动力轿车问世

混合动力汽车是当前世界节能环保汽车的前沿技术之一，代表着未来汽车的发展方向。一汽新能源汽车开发一开始就以混合动力技术为平台，专注于高节能、低减排和高技术含量的强混合动力系统构型，与现有的微、中混合技术相比，技术优越性较为突出。     

大型活动下配合城轨交通客流集散的公交调度

基于城市客运交通一体化背景下的大型活动客流集散需求特征,研究了公共汽车交通配合轨道交通客流集散的调度决策问题,分别针对本线运行模式及跨线运行模式建立了独立调度模型和集中调度模型并设计算法.最后结合2010上海世博客运交通组织给出优化算例. 案例计算结果表明,模型具有较强的实用性,能一定程度降低公交企业运营成本、提高“轨道－公交”多模式公共交通系统的运输效率.     

城市公共汽车的新技术应用

新技术应用在城市公交车辆上的进度一直很缓慢，本论文在分析了城市公交系统技术应用存在问题的基础上，对一些新的车辆技术在公交系统上的应用进行了探讨。并给出了大力发展公交车辆新技术应用的若干建议，对于进一步推动新技术在公交车辆上的应用具有一定借鉴意义。     

国外快速公交一瞥

与大多数发展中国家急速膨胀的城市交通一样，哥伦比亚首都波哥大第七大道犹如一个被废气笼罩着的、嘈杂混乱的停车场—长久以来作为大众主要交通工具的私营小巴车噗噗噗地喷着尾烟，颤巍巍地行驶在街道上，与大量小汽车首尾相衔、挤作一团。     

纯电动客车

北京理工大学纯电动客车研发团队——北京理工大学电动车辆工程技术中心在孙逢春教授的带领下，“十五”期间在纯电动客车领域取得了一系列科技成果和技术突破，拥有一批具有自主知识产权的核心技术。在电动汽车整车总体技术和关键零部件技术方面积累了丰富的经验，取得了丰硕的成果。     

关于福州市公交汽车使用现状与排气污染的调查

众所周知,当今世界,城市化进程的不断加快,使得城市空气污染问题日益严重和普遍,已经深刻影响了城市社会生产和生活。在福州市的城市交通系统中,公交集团普遍采用以柴油机为动力的公交汽车。但很多公交汽车不仅车次不佳,而且排污严重。特别是“冒烟”现象,引起很多市民的反感,同时也严重影响了福州市的市容市貌。本课题主要对目前福州市公交汽车的购买年限、技术参数、维护保养,汽车更新换代的可能性等方面进行调查,对其排气污染程度进行数据统计分析,为将来治理排放提供依据。     

以公交优先为导向的公共汽车发展方向

本文主要从公共汽车与小汽车的出行时耗、能源消耗及环境保护的角度出发分析了公共交通所具有的优势,运用数学规划的方法建立了公共汽车—小汽车效用函数模型（非线性的最优规划模型）,通过求解得出了各参量之间的关系,采用经济学的原理从宏观的层面上对各个参量加以分析,提出了实现公交优先的必要性。     

城市公共交通配车量综合预测法

分析和研究了影响公交车辆配备的主要因素。根据公交客运周转量和车辆生产率原理，导出了公交配车量的计算公式。并以城市公共交通规划各项目标值为基础，提出一种综合预测公交配车总量的方法。应用该法对佛山市城市公共交通进行了配车总量预测规划。     

环保柴油车

最近，无论是科学家还是汽车制造商，他们将更多的目光投向了柴油车，以降低化石燃料的消耗量和二氧化碳的排放量。自德国工程师鲁道夫·狄赛尔（Rudolf Diesel）于1990年代发明柴油引擎后，该技术很快成了汽车工业发展的重要支柱，我们甚至能看到几十年前的老车现在还在路上驰骋。但由于柴油会对环境产生严重污染，柴油车发展受到很大的限制。     

基于双层规划模型的多时段公交专用道优化设计

设置公交专用道是解决城市拥堵问题的一种有效的措施,但是在设置公交专用道的同时会占用私家车的路权,减少私家车的道路通行能力,从而影响整个交通网络。为了对多时段公交专用道进行布局优化,考虑从整个交通网络出发,以网络中私家车和公共汽车总出行时间最小作为目标函数来建立双层规划模型求解最优的公交专用道布局,双层规划模型通过遗传算法进行求解。最后采用了算例进行了实例分析,验证了算法和模型的有效性,并分析了多时段情况下网络采用不同OD需求下的公交专用道优化布局。研究结果表明：采用双层规划模型在对多时段的公交专用道进行布局优化时,为了得到最优的公交专用道布局,需要道路网络将公交专用道开放时段内网络中每个小时的OD需求量作为网络的输入。