考虑上游信号控制的公交停靠站车辆延误模型

针对公交停靠站运行效率缺少评价方法的问题,以时空轨迹图描述公交车辆在停靠站的到达、服务及驶离过程,在考虑上游交通信号配时影响的情况下,建立公交车辆延误与到达率、服务时间的数学关系模型,并通过实际调查数据验证模型的有效性.结果表明在不同条件下模型计算结果与实测值的相对误差为9.98%,能够准确反映公交停靠站的运行机理,对于评价公交停靠站的服务水平和分析相关影响因素提供了重要依据.     

一种新型双层公交客车结构设计

结合双层公交客车的使用特点和相关标准,阐述了一种新型的双层公交客车结构型式,此新型的结构型式既满足双层公交客车的标准要求,同时又降低了整车高度,提高了双层客车的机动性,更加适合于城市公交路况使用。     

公交电车公司整流站电气控制网络系统

介绍了公交电车公司整流站电气控制系统的基本要求、方案、功能及软硬件、着重对上位PC机监控系统软件部分的功能作了重点描述。     

中国车载移动电视发展浅析

2002年车载移动电视正式进入中国,经历了九年的发展,如今车载移动电视在我国遍地开花。随着数字传播技术日渐成熟和数字电视标准的统一,车载移动电视实现了移动接收,打破了传统的电视传播模式。目前北京、上海、广州等地已经开始了较为成熟的商业运营,国内各大中城市都在积极进行数字移动电视的平台搭建和初期运作。但是在当前中国市场上,车载移动电视也面对着传播内容缺乏、传播环境不尽人意、设备稳定性差,投入与产出比率等问题。但随着移动传播技术的进步、成本的降低、产业链的完善车载移动电视的市场将步入繁荣发展的新时期。     

城市公交线路查询系统的建立

随着城市公交系统的飞速发展及不断完善，市民出行面临着多条公交线路的选择问题．本文在求解网络最短路径的基础上设计了一个城市公交查寻系统的分层优化模型及一次性优化模型，使得它能够在一个城市的已有交通信息基础上，快速地查询出满足乘客不同需求的最优出行路线．     

一种公交网络分配模型

提出了一种公交网络分配模型,该模型重点处理有转车的部分网络并在有转车发生的节点处考察乘客的路线选择行为.在此基础上,提出了公交网络分配原则及算法.     

公交运营的协控准点滞站调度模型

滞站调度策略是公交日常运营中最常用的一种控制策略.针对传统滞站策略存在较高误控率的问题,提出一种新型的协控准点滞站调度策略,该策略依据车辆在当前站点和下一站点的准点信息,来综合判断是否需要对该车辆进行滞站控制.为了获得车辆在下一站点的发车时间信息,设计了基于支持向量机的公交旅行时问预测模型.最后,利用基于Paramics的仿真实例对本文提出的预测模型和调度策略进行了验证,结果表明,基于支持向量机的预测模型具有较高的预测精度,可以为协控滞站调度策略提供较可靠的依据;协控准点滞站调度策略比传统的滞站调度策略具有更低的误控率和较少的乘客等待费用.     

长沙韶山路快速公交系统(BRT)建立的必要性与可行性

快速公交系统的发展已经成为体现城市文明发展的重要方面,随着经济的快速增长,城市面临交通拥堵和城市用地紧张的压力,长沙市轨道交通正处于快速建设当中.长沙规划了同向相邻的芙蓉路和万家丽路建设地铁,处在这两条路中间的南北交通大动脉的韶山路,其地下没有建设地铁,所以建设快速公交系统是解决交通拥堵的最好选择.