重力式挡土墙稳定性计算方法

挡土墙做为公路支档、防护工程设计的主要措施，其滑动稳定和倾覆稳定直接影响到工程的安全；本文作者结合多年工作经验，就挡土墙稳定性计算做一个简单清晰的演算，为设计工作者理清思路，提供设计依据。     

基于新版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的桥梁抗倾覆设计分析

新版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG 3362-2018(以下简称新《桥规》)中首次明确规定了桥梁抗倾覆设计的计算方法.本文对新《桥规》进行了解读,阐述了桥梁倾覆的破坏特征状态,并以3×30 m连续箱梁为计算实例,分析影响桥梁倾覆稳定的因素,比如支座布置形式、支座间距、曲线半径等,得到如下结论:同样条件下,直线桥的倾覆稳定系数大于曲线桥,且随着曲线半径的逐步减小,曲线桥抗倾覆稳定系数也逐渐减小;支座间距对桥梁倾覆计算的影响最大,且随着支座间距的增大,倾覆稳定系数显著增大.     

装载工况对铁路货车倾覆的影响研究

在重车静力分析的基础上,推导出货车装载工况参数与倾覆系数之间的静力关系式。基于车辆系统动力学,利用SIMPACK动力学仿真软件,建立了重车的车辆动力学仿真模型。以C64k敞车为例,在特定装载工况和运行工况下,分别基于静力模型与仿真模型,计算出倾覆系数的大小,并总结了货车装载工况参数与倾覆系数的变化关系。结果表明:静力学和仿真模型计算得出的货车装载工况对车辆倾覆安全的影响趋势基本一致,倾覆系数大小与重车重心高、货物重心横向偏移量及货物重心纵向偏移量成正相关;在相同的装载工况与运行工况下,静力学模型计算结果偏大,SIMPACK仿真模型结果更接近实际。     

某挡土墙工程倾覆事故原因分析及处理

工程质量事故往往是多方面因素的"巧合"。本文结合具体的工程质量事故实例,从地质设计施工等方面分析其原因,对建造在坡地等特殊地基上的建(构)筑物工程具有一定的借鉴意义。     

船舶在规则横浪中的奇异倾覆

采用非线性动力学理论研究了船舶在风浪中的抗倾覆能力．用近似方法求解描述船舶横摇运动的非线性微分方程，获得船舶运动的稳态解．运用分岔分析方法结合Floquet理论对该稳态解进行稳定性分析，结果显示，在一定的波浪条件下，船舶运动将经历倍周期分岔而进入混沌，从而导致船舶的倾覆．由此证明，运动稳定性丧失也是船舶倾覆的一种模式，因此将倍周期分岔归纳为船舶倾覆的机理之一．选择船舶的固定横倾角作为一个敏感因素来探讨它对于船舶抗倾覆能力的影响．结果表明，船舶的固定横倾角会极大地损害船舶在风浪中的稳性．     

Simulation or meridional overturning in the upper layer of the South China Sea with an idealized bottom topography

The large-scale upper circulations and meridional overturning in the upper layer of the South China Sea (SCS) with idealized bottom topography in winter and summer are investigated. Simulations with the GFDL general circulation model are carried out under the conditions of open or enclosed boundary regarding transport in the Luzon Strait. The intrusion area of Kuroshio, its impact on the meridional overturning in the upper layer of the SCS and seasonal characteristic of this impact are explored, respectively. The model is forced by climatological wind stress and relaxed to monthly mean climatological temperature and salinity. The resultant meridional overturning is non-enclosed, wit htransporting from north to south in the surface and returning to north at the depth of about 500 m in winter, about 200 m in summer, with amplitudes of 10^5 m^3/s. It shows the transporting path of intermediate water of the SCS and offers an idealized reference for further study on dynamics of wind-driven and thermohaline circulation of the SCS.     

卸荷挡墙的土压力有限元分析 及结构优化

应用有限元方法,考虑土体变形、位移,以及土与墙相互作用等因素的影响,合理分析卸荷挡墙的土压力分布,并以卸荷板长度和位置为优化参量进行结构优化设计.结果表明:土压力有限元计算结果与传统理论接近,但其分布图形为曲线与传统图示存在差异,且土体达到极限状态时,土压力增大;卸荷板宽度增加,墙后土压力减小,而位置的改变,对土压力大小影响不大;卸荷板最优宽度为墙高的0.3倍,最优设置位置为距离墙底0.5倍墙高处.     

齿轮泵浮动侧板端面密封失效机理分析验证

通过研究齿轮泵侧板端面密封失效机理,得出由主从动齿轮工作腔压力非对称分布产生的侧板倾覆力矩是导致端面密封失效的关键因素.以某型号高压齿轮泵为研究对象,首先建立齿轮泵内部流场的非线性微分方程,理论推导主从动齿轮工作腔压力分布的非对称性;其次建立齿轮泵齿轮工作腔压力测试系统,对齿轮泵浮动侧板端面密封失效机理进行试验验证.试验数据表明:对应点压力试验数值与理论值误差小于5.0%,额定工况下浮动侧板关于x轴的倾覆力矩Mx=56.51N·m.     

曲线梁桥抗倾覆验算与加固设计研究

近年来,全国各地已经发生多起曲线梁桥因车辆超载作用下的整体失稳事故,因此工程设计人员越来越注重桥梁整体稳定性问题,对既有桥梁进行抗倾覆验算与加固已经成为研究热点。本研究以三门峡市内某一四跨匝道桥为例,利用MIDAS软件进行抗倾覆的验算,并结合其自身建设条件,选择增设钢盖梁与支座的方式对其墩柱进行加固。结果表明,加固后该匝道桥的抗倾覆验算满足规范要求。