基于NVH性能的排气系统悬挂点位置设计

基于平均驱动自由度位移（ADDOFD）理论,同时考虑车身侧与排气系统侧的NVH性能,以及各阶模态频率的不同权值的影响,对某车型排气系统吊点位置进行优化布置,并对布置吊点后的排气系统做声学稳健性分析。实际应用表明该设计方法能对汽车排气系统悬挂点选择提供可行性参考建议,在整车开发的初期,有效预测和控制车身结构的NVH性能。     

喷油量自动测量装置的研究

基于ATmega128单片机和差动变压器式（LVDT）位移传感器,运用位移法的工作原理,设计了高精度柱塞油缸量油系统。在设计之前,对柱塞油缸进行了精度分析。并在喷油泵试验台上进行了对比试验,结果表明该测量系统精确、可靠。     

考虑位移影响的支护桩内力计算有限差分法

传统的深基坑支护计算方法比较繁琐,而假定的土压力与内力计算结果在许多情况下与实际情况不太吻合.本文将基于有限差分法,根据支护桩位移与土压力的关系,编制了一个迭代的计算程序模拟开挖的土压力变化,进而计算出基坑支护桩每一个点的内力与位移,提高了有限差分法的计算精度,方便进行设计优化和施工监测.     

散体材料桩复合地基承载力计算

在探讨散体材料桩承载机理的基础上,针对其受力和变形特性,考虑散体材料桩侧向变形、不同布桩方式及时间效应等对复合地基承载能力的影响,导出了基于面积比的散体材料桩复合地基承载力计算公式.通过一工程实例验证了本文方法的可行性,并对该复合地基的承载力进行了时效分析,结果表明,在进行散体材料桩复合地基的承载力计算时考虑时效是很有必要的.     

引水渠道冬季土层温度及位移变化研究

为探索渠道在冬季冻融作用下渠底土层温度及位移的变化,甘肃水务清水供水有限责任公司开展了C20混凝土预制+砂砾石垫层和C20预制混凝土+聚苯乙烯保温板衬砌下距离渠底80 cm内土层温度随着气温变化,以及渠底垂直位移、边坡不同位置处水平位移的研究。结果表明距离渠底深度越小,土壤温度随着气温变化越剧烈,且渠道下部土层温度均为正积温。在2021年3月7日之前,渠道在冻胀作用下,均处于抬升状态,随着时间的推移,渠底位移处于波动、下降的状态,越靠近渠堤,当气温变化时,水平位移越大。     

挤土桩对周围环境的影响及防治对策

在软土地基中进行挤土桩施工所产生的挤土效应对周围环境会产生相当严重的影响,由于问题的复杂性,至今仍然没有获得满意的结果.文章在对挤土桩的贯入挤土机理分析的基础上,阐述了挤土桩施工可能产生的危害,探讨了减小挤土效应危害的对策.     

基于线阵CCD的微位移检测系统的设计

本文提出的基于线阵CCD的微位移检测系统,是将检测对象的微位移信息转换为线阵CCD上的成像光斑的位移,在上位机中通过对由USB接口传送来的CCD成像信息进行分析、处理,获得成像光斑的相对位移,根据系统检测模型进行换算最终实现对检测对象的微位移测量。     

抗震设计方法综述

笔者通过对建筑抗震技术的理解,结合施工的实际,总结出一些行之有效的抗震设计方法.     

杨氏模量测量数据的实时处理系统研究

本文将杨氏模量测试仪,LabView以及光纤位移传感器有机的结合起来,构成了新型杨氏模量测量系统,介绍了如何利用LabVIEW实时处理杨氏模量测量的数据。     

剪切位移法在分层地基模型中的应用

在单桩计算方法中,剪切位移法由于其不需要对桩进行单元划分,概念明确,便于工程计算而受到了工程界的青睐。但是原始的剪切位移法将地基土为均质的半弹性无限体,不能考虑地基土的分层,因而其计算的出来的结果同实测结果有着较大的出入,这里就是在原始剪切位移法的基础上,考虑桩身和桩底范围内土体的分层,以期进一步完善剪切位移法。