基于GPRS的电动汽车道路行驶工况自学习

提出了一种基于GPRS的道路行驶工况数据的远程采集方法,并将其应用在电动汽车的实际运行中,获得电动汽车道路试验原始数据库.同时将自组织映射(SOM)神经网络引入到行驶工况的自学习中,通过SOM网络对原始数据进行运动学片段的聚类分析,构建出了电动汽车在实际运行中的3种典型工况,为电动汽车基于行驶工况的自适应优化控制策略提供了基础环节.所构建的行驶工况和其他行驶工况相比具有一般规律,表明应用SOM网络能够很好地实现道路行驶工况的自学习功能.     

某纯电动汽车车内噪声试验分析与识别

纯电动汽车由于内部结构与内燃机汽车存在着明显的区别,其噪声源也有较大差异.文章利用振动噪声频谱分析仪所获得的实验数据,通过频谱分析法对某款纯电动汽车的不同工况下车身内多处测点进行频谱分析,同时结合纯电动汽车主要总成结构的频谱特性,识别出不同工况下的噪声源,并进一步分析了引起噪声的具体原因.这些成果对未来纯电动汽车开发、...     

加快我国电动车的研究与开发

加快我国电动车的研究与开发ＴｏＳｐｅｅｄＵｐＲ＆ＤｏｆＣｈｉｎａ＇ｓＥｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙＯｐｅｒａｔｅｄＶｅｈｉｃｌｅｓ￥／／赖坚，孙振山，李久学（中国电工技术学会电动车辆研究会，北京１００８２３）一、国内外电动车的发展概况１．国外概况汽车工业是...     

电动汽车制动能量回收最大化影响因素分析

对再生制动的原理和能量流动进行了分析,并讲述了制动功率、再生制动功率、制动能量回收效率等之间的关系和计算方法.从分析中得出电机、蓄电池、液压制动系统是影响制动能量回收的主要因素,并重点分析了制动管路布置型式对制动能量回收的影响.针对典型的理想制动工况,计算出前轴电驱动汽车在制动能量回收方面的潜力和制动能量回收效率,但结果并不理想.通过对比发现,双轴电驱动汽车无论是在制动能量回收潜力还是在制动能量回收效率以及制动效能方面都有能力达到最优.     

中低速磁浮列车速度对直线感应电机牵引力影响

结合中低速磁浮列车工程应用的电机结构参数,基于准一维理论建立气隙磁场数学模型,分析运行速度与电机气隙磁场之间的关系,然后采用有限元仿真从气隙磁场、次级涡流和牵引力3个方面对数学模型进行验证。结果表明,列车速度会影响电机的纵向动态端部效应（LDEE）,导致气隙磁场产生畸变,并在次级感应板上的电机入端、出端区域产生涡流,使电机推力下降、效率降低。对比电机端部半填充槽结构和全填充槽结构的纵向动态端部效应,半填充槽结构的电机牵引力受速度影响更严重。     

电动汽车多功能充电系统设计

介绍一款基于单片机控制的电动汽车多功能充电系统的设计过程.采用开关电源技术,具有体积小、重量轻、充电效率高的优点.选用了绝缘栅双极晶体管(IGBT)构成全桥逆变器,逆变后整流滤波得到的直流电,纹波小、控制精度高,能快速安全稳定的为蓄电池充电,充电过程自动进行,无需看守.根据不同类型的蓄电池的最佳充电曲线,从软件上设计了相应的充电方法,使充电过程在最佳方式下进行.     

电动汽车发展创新与节能减排研究——基于电力能源的视角结合EVA分析评价

站在电力能源供应和节能减排角度,通过对国内外电动汽车发展的对比分析,阐述了我国发展电动汽车的必然性和关键影响因素,提出了我国电动汽车产业的发展必须通过技术创新和促进电动汽车三位一体全产业链的形成,发挥政府、企业和消费者的整合优势,在政府引导和政策支持下,发挥社会各方尤其是要发挥电力企业的独特作用,强调企业主管部门利用EVA理念和评价体系进行政策引导、客观评价,使企业的决策更加科学合理,更加注重科技创新和拓展新的发展领域,最终实现电动汽车产业链的协同、健康发展。     

看中国

商业 路透社：中国新能源汽车热潮引发外界担忧 如果政府一直补贴一个亏损的行业,这会带来很多问题。 受益于中国政府的补贴,在2014年前十个月,中国电动汽车销量增加五倍。随着中国对豪华车的需求降温,近目的广州车展专门为新能源汽车举行了一个活动。但业内人士担忧这轮热潮会加剧产能过剩的情况,导致新来者难以生存。中国政府今年推出了一系列举措支持电动汽车,以对抗中国日益加剧的污染问题。这些措施包括购车补贴、免征车辆购置税和用公共资金建设充电桩等。     

基于双制动模式的电动汽车制动能量回收方法

针对电动汽车发展的问题,扼要地分析了电动汽车制动能量回收研究的重要性和必要性,简要分析了电动汽车制动能量回收技术的发展现状。在深入研究电动汽车制动能量回收技术的基础上,提出了基于双制动模式的电动汽车制动能量回收方法,介绍了其结构设计,重点论述了相关参数的确定方法。     

A study on equivalent circuit model of lead-acid battery for electric vehicles

A 100Ah@42V lead-acid battery package for electric vehicles are used for study. The hybrid pulse test is applied to the battery package to acquire enough data, by which the partnership for a new generation of vehicles (PNGV) equivalent circuit model parameters are identified by the least square method. Then, the PNGV model is verified under two conditions, i.e., the composite pulse excitation and the constant-current respectively. The corresponding maximum relative errors of output voltage are less than 3% and 3.5%. Results show that the present PNGV equivalent circuit model and verification method is effective, which can satisfy requirement of simulation of power system of electric vehicles.