基于DSP时钟抖动测量系统的研究与实现

介绍了一种基于DSP技术高精度抖动测量系统的实现方法,以DSP系统作为抖动测量系统的信号处理和控制的核心,该系统利用多相位数据转换跟踪环的方法可以对抖动进行高精度测量。系统设计方法是基于一种系统级电路,通过DSP算法模型和抖动误差的推导完成对系统的定制。利用Matlab可以进行仿真和验证。在采样周期相同的情况下,此种方法的测试精度相对于传统的模拟测量方法和单相位测量方法的测试精度提高很多(均方根误差最大时,只是传统方法的方根误差的1/6)。而且测量精度非常稳定,操作也很简单。     

低速太阳风中电子的随机湍动加热

在低速太阳风中,在离子声波湍动已经激发的区域,可以产生沿着一定方向运动的逃兔电子束,该电子束可以激发起强烈的纵等离子激元的湍动,朗缪尔波的主要吸收机制是通过等离子体热电子的非线性散射,朗缪尔波受激转换为离子声波,这种转换随着电子的迅速加热,几乎所有有纵等离子激元的能量都转移给散射电子,导致低速太阳风中电子的温度高于质了的温度。     

基于衰减控制的离散时间系统的变结构控制

基于衰减控制,讨论了离散时间系统的变结构控制问题,提出了衰减指数控制和时变衰减幂次趋近律。理论分析表明该方法能够使系统抖动以指数幂次逐渐衰减,从而消除了稳态抖动,保证了闭环系统的渐近稳定。仿真结果表明该方法是有效的。     

大气抖动自由空间光通信信道研究

光在大气中传播时,由于受到复杂的气象条件的影响,实际上接收机接收到的信号是一个随机信号,在时间和空间上都有一定相关性。对大气强抖动和弱抖动模式下空间光信道衰减模型做了深入分析,并用似然检测分析了系统性能。     

IPv6低速无线个域网的路由设计与实现

将IPv6技术架构在低速率无线个域网中是当前IETE的重要研究方向,其中路由算法就是关键技术之一, 其相关草案正在逐步形成当中。在深入分析传统AODV路由算法基础上,从协议栈和报文格式等角度进行重新 设计#提出了适合IPv6低速无线个域网mesh结构的LODV路由算法。     

基于带权图的多维大数据模型优化算法

针对传统的物化视图选择(materialized view selection,MVS)算法评价指标单一(仅评价物化时间,过度追求物化视图的查询命中率)会导致超高维度时的维度灾难以及物化视图集频繁抖动的问题,本文提出了一种基于带权图的多维大数据模型优化算法(multi-dimensional big data mode...     

前缘网格分布对超临界机翼气动特性的影响研究

生成合理的计算网格是保证数值模拟精度和准确度的前提条件。超临界机翼前缘半径较大且流场变化剧烈,机翼前缘的网格分布对超临界机翼的低速气动特性的数值模拟有重要影响。通过对同一构型不同机翼前缘网格分布进行数值模拟,研究了前缘网格密度对超临界机翼失速攻角、最大升力系数和分离形态的影响。结果表明,随着机翼前缘网格密度的提高,该构型的失速攻角、最大升力系数都有显著的提高;机翼的分离形态发生本质变化,由外翼先分离变为内翼先分离。     

抖动处理对直接数字频率合成(DDFS)波形频谱的改善

实际的DDFS系统中,由于波表(WFT)宽度和深度的限制,会带来幅度上的舍入误差和相位上的截断误差。舍入误差在频谱中的接近白噪声,而相位截断误差在频谱上表现为一个个独立的谱线。针对相位截断误差的特点,采用相位数据加入抖动的方法可以对合成波形质量加以改善。仿真表明,采用适当的抖动处理后,合成波形的无杂散动态范围(SFDR)得到10~20 d B的改善;在一定的WFT深度下,随着加入抖动信号幅度的变化,合成波形的SFDR有一个最大值。意味着在一个基本DDFS系统中,可以用很小的硬件开销就可以得到10~20 d B的波形质量改善。     

基于直方图匹配的图像抖动消除算法

基于图像差分算法的运动目标检测中,固定好的摄像头在受到重型车辆驶过、强风等因素影响下,所拍摄到的图像仍会出现抖动,而图像抖动对提取图像中的运动目标干扰非常大。本文设计了一种基于预先划定一个或多个目标匹配区域的颜色直方图匹配算法,通过分析和比较抖动前后两幅图像目标区域和候选区域颜色直方图的相似度,找到最优匹配块并得到对应块运动位移,从而求出两幅图像的绝对运动位移,最后消除干扰位移。实验结果表明,该算法鲁棒性好,能够准确消除抖动位移给运动目标检测带来的干扰。     

视频车辆监控系统防抖动区域的自动搜索方法

提出一种防抖动区域自动搜索方法.对于防抖动区域的每个可能位置,计算匹配区域在该位置附近移动时与防抖动区域之间的相似性测度函数值,可知该函数在多大范围内具有单峰特性.若单峰范围满足工程要求则将该防抖动区域作为候选区域,由操作人员根据它是否有可能受到运动物体的影响来决定它是否可用.防抖动区域的尺寸从一个比较小的值逐渐增大,直到搜索到可用的防抖动区域为止.实验结果表明,这样做既可以减少陷入局部最优又可以提高抖动消除速度.