可爱的小仙子澳大利亚仙企鹅

当落日将最后一抹霞光照射在维多利亚海滩上的时候,海面上一片企鹅的叫声你呼我应,此起彼落。海滩上,一群人静静地屏息等待着,他们是来此观光的游客,只为一睹澳大利亚仙企鹅的神奇风采。离海岸不远的海面上已经黑黢黢的朦胧不清了,但人们还是可以看到平静的海面开始动荡起来,接着,大约40个毛茸茸的小脑袋从水中探头探脑地伸将出来,它们紧张地扫视着岸上,看看是不是有危险存在。     

锁住雨水的绿色实践

始建于19世纪中期,遍及汉堡全城的地下管网,是欧洲大陆首个现代化排水系统,也是欧洲以及美国大城市效仿的样本。然而,近年来,当一些城市为防涝大建"地下宫殿"之时,汉堡却开始为它的"地下血脉"减负。汉堡水务局提出一个耳目一新的观点:下水道并不是越宽越好,因为下水道不是解决排水问题的全部答案。近年来,汉堡着力研究雨水的就地处理,利用绿地"锁住"雨水,实现天然的"自然     

基于水安全的徐州城市发展策略

通过建立城市化与水环境的耦合模型来阐述城市化和水环境之间的物理联系.利用统计数据分析了徐州城市化进程中的水资源供需矛盾,采用遥感图像提取土地利用变化信息,根据城市雨水流量公式计算得出1978～2006年徐州市径流系数从0.22增加到0.69,结合水污染监测资料和相关灾害统计资料分析了徐州市水环境恶化程度.提出水安全视角下城市发展的基本思路为通过水基础设施建设改善城市的水环境,提高其水服务功能.具体策略包括实施基于水服务功能约束的城市规划战略,节制取排水,实施"蓄排兼顾"等.     

海西四城市女性健身消费研究及启示

对近年来海峡西岸福州、厦门、泉州、莆田四城市女性消费居前的健身项目分析表明：社会发展到一定阶段。女性已具有体育消费的需求。合适的收费、鲜明的项目特色和独特的推广手段是吸引女性健身消费的重要原因;要重视对女性进行体育消费的宣传,开发更多符合女性消费需求的健身项目,才能带动更多的女性健身消费,进而促进体育消费市场的全面发展。     

大城市边缘区的空间优化及对其角色的再认识

大城市的边缘区随着城市化的不断发展,涉及到的范围越来越大,问题越来越多．但在城市规划中,边缘区真的被“边缘化”了,使这个本来充满活力与希望的地区处在城市中心区的阴影之下．本文试图从新的视角再次审视边缘区,肯定其地位与作用,并构想了边缘区发展中需要塑造的场所模式,以便使得边缘区在城市化过程突显自己的特色,发挥其强大的功能与作用．     

制约陕西省各地市体校投掷运动员成绩的主要因素分析

本文采用文献资料法、问卷调查法、专家访谈法和数理统计等研究方法,对陕西省各地市体校田径投掷项目开展现状进行了调查,结果表明：多数体校开设投掷项目,但办学经费来源渠道狭窄;教练员的职称、学历结构较低;运动员选材科学化程度较低;运动成绩整体水平较低;运动员文化课学习较差;近三年运动员培养及输送情况不理想等因素制约着陕西省各地市体校投掷运动员的成绩。针对现状,提出相应的对策。     

桂林会仙岩溶湿地环境变化沉积记录的初步研究

为探讨亚热带地区岩溶湿地沉积环境的变化过程,在桂林会仙典型的岩溶湿地进行野外考察和连续柱状沉积岩芯采样,在寺湖和狮子潭钻取获得各长77 cm和57 cm的沉积岩芯,对其沉积年代学、营养盐元素、地球化学元素等方面进行高精度、高分辨率的样品分析,获得寺湖近450年来和狮子潭近200多年来的环境演化记录.结果表明:狮子潭经历了公元1810年以前的沼泽化过程而后又演化成湖泊沉积环境;寺湖在近450年来一直为湖相沉积,但经历了小冰期中的多次冷暖和干湿的气候波动;湿地沉积环境变化在过去主要受气候条件变化的制约,在气候的冷湿期有利于湿地的发育,而暖干时期则不利于湿地的发育.最近几十年气候的持续变暖和人类围垦活动的加剧对湿地环境变化的影响巨大.因此,要采取有力措施加大对湿地的保护力度.     

桂林会仙岩溶湿地近40年演变的遥感监测

选择1969年、1997年和2006年3个时相多平台高分辨率时序系列遥感图像资料,采用遥感反演分析方法,对广西会仙岩溶湿地的形成演化进行分析研究,提出数字贴膜合成技术,对早期灰度图像资料湿地土壤湿度信息的提取效果良好.分析结果表明:会仙湿地是以岩溶沼泽、湖泊为主的综合型湿地,近40年来自然湿地面积从42 km2减小到目前约15 km2,表明湿地生态结构逐步从自然湿地向人工湿地转化.GIS空间分析表明:湿地退化是人类经济活动破坏湿地地表水文结构、过度开发湿地土地资源的直接结果,提出了会仙岩溶湿地的保护和生态系统修复的建议.     

浅谈如何在小城市发展有线数字电视

文章阐述了在小城市发展有线数字电视应重视的几个方面。     

辉煌60年

铁路大面积提速1997年4月1日,中国铁路实施第一次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线全面提速,以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心．开行了最高时速达140千米、平均旅行时速90千米的40对快速列车和64列夕发朝至列车。全路客车平均旅行速度由48千米／时提高到55千米／时。此后,中国铁路又先后5次提速,覆盖了大部分铁路干线。