某型飞机高原机场放起落架的安全高度

根据某型飞机4km以上禁止放起落架的规定及高原机场的使用要求，研究了该型飞机在高原机场着陆时放起落架的安全高度。分析了该型飞机在4km以上禁止放起落架的理论原因．应用马尔可夫链模型建立了人机系统飞行安全的数学模型，通过计算与分析评估了4-5km之间高度上放起落架的飞行风险，研究了确保4—5km之间放起落架后飞行安全的特殊措施。理论研究、模拟器模拟试飞结果与高原机场飞行结果一致。     

论提高岩巷掘进速度的途径

结合刘家梁煤矿的实际情况,分析了影响岩巷施工进度的主要因素,提出了实现岩巷快速掘进的一些可行措施。     

人机闭环仿真方法研究及应用

该文对人机闭环仿真方法进行了研究,建立了由飞机本体动力学模型、飞机气动力模型、飞机控制系统模型和驾驶员模型等子模块构成的仿真模型,并以起飞阶段单发停车的操稳特性评估为算例,分析了采用人机闭环仿真方法对飞机的操稳特性评估的基本流程。研究表明,人机闭环仿真可以有效揭示飞机的动态响应过程和驾驶员的操纵历程,具有快速和高效的特点,可以有效的降低操稳特性评估的时间成本和经济成本。     

基于人机工效思想的应急搜救技能实训课程群研究与实践

基于人机工效思想,提出应急搜救综合实训技能课程群框架,并论述了如何实施该课程群框架的操作方案,并以河南理工大学《应急搜寻与救援》教学实践为案例,对课程群框架及操作方案进行了验证。研究表明,基于人机工效思想,开展应急搜救综合实训技能课程群的实践工作,需要教学单位有大量相关教改教学研究的工作积累,并对相关课程具体内容有整体把握,河南理工大学在这方面进行了大量前期准备工作,对课程群所涉及的具体课程内容都进行了大量教学探索,河南理工大学《应急搜寻与救援》实训技能课程群围绕如何从基层教学环节构建应急搜救综合实训技能课程群框架及实施展开研究,具有自身的教学特色。     

基于模糊因素的车载显示屏人机工效评价

通过分析机车车载平面显示屏人机工效的影响参数,从显示屏本身的认知工效以及显示屏安装于司机室操纵台后的认知与操作工效两方面给出了一个针对机车驾驶环境的综合评价体系,并采用多目标模糊综合评价方法,建立了机车车载平面显示屏工效学模糊综合评价模型,该模型可对机车车载平面显示屏人机工效进行较为客观的综合评价.最后针对中国干线铁路机车DF11型机车车载显示屏进行了实例研究.     

网络社会智能化趋势中的道德：新特征、新挑战及新对策

网络社会步入智能化发展阶段,智能技术道德化、智能算法的道德规制、智能技术相关者的道德失范治理成为学界研究的重要话题。传统的道德和伦理关系面临三重新挑战：智能化技术对传统伦理主体地位和道德权威的冲击;分配正义、算法歧视等新的道德问题;干扰人机共存趋势下伦理道德规范的建立。为此,要加强人工智能规范的顶层设计,确保智能算法“合乎伦理设计”,建设“人机融合”的伦理规范,推进网络社会的智能文明建设。     

基于人机工程学的轿车车身总布置设计

文章以普通轿车为例,基于人机工程学理论知识,介绍了轿车驾驶员座椅布置以及利用眼椭圆和头廓包络对驾驶员视野及头部空间进行设计和校核的一般方法,并对影响轿车乘坐舒适性、驾驶员视野区域以及头部活动空间大小等主要人机工程学尺寸做了探讨,最后概述了CATIA V5知识工程和参数化设计技术在轿车车身总布置设计中的重要意义。     

人机工程学课程教学方法与考核策略的初探

人机工程学是研究人、机械及其工作环境之间相互作用的学科,是一门集解剖学、生理学和心理学等领域的交叉学科.作为工业设计专业的必修课及其他应用型专业的选修课,该课程的教学方法与考核策略应突破传统的教学模式.该文就如何改革教学方法与考核策略做出进一步探索与研究.提出根据“珠三角”区域学生的特点,引用新的教学理念指导教学内容及方法的设计,使其成为实现课程目标的保证,考核方式由师生按比例共同完成.     

油锯允许不平衡度的确定

<正>根据我国伐区作业条件和我国人体抽样统计数据,运用人机工程学原理,对国际标准“ISO 8334-1985(E)林业机械-便携链锯-平衡测定”进行了验证,证明符合我国国情,可以等效采用。对该标准中未作规定的高把油锯,从生物力学的角度进行了探讨,结论是高把油锯纵向不平衡度不得大于7°。     

基于人机协作的机器人柔顺示教及再现

针对机器人传统示教方法的局限性,通过分析机器人低速运动状态下的力矩变化,提出基于人机协作的机器人柔顺示教及再现技术;首先建立机器人重力矩和摩擦力矩动力学补偿模型,通过最小二乘法辨识得到机器人重力矩和摩擦力矩,以电机驱动力补偿机器人重力矩和摩擦力矩,以操作者的操作力补偿机器人运动过程中的惯性力、离心力等速度、加速度的相关...