加强领导 深化改革 加大投入 促进发展：我省部分地市实施“一法一例”情况调查

根据全国人大常委会办公厅《关于科技进步法实施情况的工作安排》和省人大常委会办公厅通知精神,受省人大常委会教科文卫委员会的委托,省科委对部分行署、市(县)实施《中华人民共和国科学技术进步法》、《安徽省科学技术进步条例》的情况进行了执法检查。这次检查分皖北、皖江两个组,历时7天。检查组听取了淮南市、宿县行署、蚌埠市、芜湖市、巢湖行署、宣城行署和宣州市、凤台县的情况汇报,并就“深化科技体制改     

中国武术发展与方向的研究

中华武术由古代人与自然界的不断斗争开始发展，历经各朝代的不断创新、发展完善，形成了具有攻防格斗与健身意义的体育项目．它正朝着大众化、世界化方向发展．     

数学教育与科学教育

在分析数学发展与科学发展关系的基础上，探讨了数学教育和科学教育应有的关系．指出数学教育和科学教育应是大科学教育的两个有机构成部分     

我国中部六省省会城市交通通达性比较研究

最近根据区域平衡发展的需要，中央提出中部崛起战略．根据经济增长极理论，中部地区的崛起需要一个区域性的一级增长极城市和各省区内部的二级增长极城市，从交通通达性的角度，分别从总运输距离、通达性系数、位势和铁路航空便捷度方面，对中部六省会城市进行了科学的比较．结果显示，武汉在所有的比较项目中均处于绝对的领先优势，郑州和长沙次之，太原优势最不明显，因此文章认为武汉是中部崛起过程中的核心增长极城市．     

快速公交车辆平面交叉口信号优先实现方法

提出以等待延误大小为约束条件在设置快速公交（BRT）专用进口道的十字平面交叉口给予BRT车辆有条件信号优先．有条件优先含义是只给予满足特定条件的BRT车辆信号优先．具体做法是利用检测系统检测BRT辆抵达交叉口遇红灯开始排队待行时刻，依据所有待行BRT车辆的最大等待延误判断是否应提供信号优先服务．信号优先实现方法包括实时调整优先相位、优先相位分隔多次出现和压缩非优先相位．与定时信号控制相比，感应控制根据BRT车辆等待延误大小进行信号调整，提高BRT系统服务质量．     

基于GIS和GPS的交通状态参数估计仿真分析

在行程时问参数估计的模型和方法研究的基础上，探讨了地理信息系统（GIS）环境下仿真出租车全球定位系统（GPS）信息的系统实现和关键技术．提出了系统评价的指标，包括信息的准确性、信息的及时性、信息的广泛性和信息成本等，对路网连通性拓扑结构的构建、GPS坐标与城市平面直角坐标的转换模型以及仿真过程中的关键问题给出了解决方法．应用开发的GPS交通仿真系统进行了模拟试验的计算结果表明，提出的模型和方法是可行的和有效的．     

交通信息网格中的最短出行路径并行算法

根据城市路网的特点，提出了一种新的路网图的分割方法；在此基础上，提出两种网格最短路径并行算法GPSPA1和GPSPA2．这两种算法克服了传统并行标签算法只适合在共享内存的并行机器上使用的缺点，适合网格环境下使用．实验结果表明：分割器不能完全分割源点和目标点时，GPsPA2比GPSPA1效率高；完全分割时，两种并行算法的加速比大约都是3．GPSPA2应用于交通信息服务网格系统2．0版中．