全文获取类型
收费全文 | 5404篇 |
免费 | 74篇 |
国内免费 | 158篇 |
专业分类
系统科学 | 342篇 |
丛书文集 | 237篇 |
教育与普及 | 155篇 |
理论与方法论 | 78篇 |
现状及发展 | 19篇 |
综合类 | 4805篇 |
出版年
2024年 | 49篇 |
2023年 | 143篇 |
2022年 | 160篇 |
2021年 | 195篇 |
2020年 | 129篇 |
2019年 | 134篇 |
2018年 | 79篇 |
2017年 | 88篇 |
2016年 | 108篇 |
2015年 | 148篇 |
2014年 | 311篇 |
2013年 | 277篇 |
2012年 | 357篇 |
2011年 | 371篇 |
2010年 | 380篇 |
2009年 | 411篇 |
2008年 | 426篇 |
2007年 | 391篇 |
2006年 | 283篇 |
2005年 | 227篇 |
2004年 | 192篇 |
2003年 | 127篇 |
2002年 | 139篇 |
2001年 | 89篇 |
2000年 | 84篇 |
1999年 | 69篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 4篇 |
1940年 | 1篇 |
排序方式: 共有5636条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
中关村科技园区土地利用特点与规划建议 总被引:1,自引:0,他引:1
通过实地调查和资料分析;阐述了中关村高科技园区土地利用特点,包括深厚的历史文化积淀,利用区域突破地理界限,企业用地比例大等.存在的主要问题有土地利用率趋于饱和,园区外扩速度快,交通用地十分紧张,企业用地结构不平衡等.并就该区土地利用规划提出若干建议. 相似文献
52.
“红三角经济圈”地处山区,固然有某些劣势,但也有一些沿海和平原大都市所不具备的优势。韶关在“红三角经济圈”中具有相对的区位优势和发展潜力,其崛起的契机正逐步成熟。 相似文献
53.
基于数据仓库的城市交通拥堵疏导数据管理 总被引:1,自引:0,他引:1
从分析城市交通拥堵疏导管理决策中数据来源的多样性及异构性出发,为实现对各种数据和信息的汇总和综合,提出了城市交通拥堵疏导管理数据仓库的体系结构,探讨了该体系结构建立中的数据抽取与转换,元数据、中央数据库与数据集市,数据访问与分析等重要组成部分,并且,通过主题,维度,粒度及分割等概念的引入,着重研究了该数据仓库中的数据组织与数据模型的建立,从而为城市交通拥堵疏导管理决策提供一个统一、综合的数据环境。 相似文献
54.
55.
南海海底特征、资源区位与疆界断续线 总被引:9,自引:0,他引:9
根据南海海底的成因与地形特征 ,并通过建立和分析南海海底数字地形模型 ,将南海的海底分为中央的深海盆地、两侧的阶梯状大陆坡、以及周边亚洲大陆延伸的大陆架 3个地貌单元 .再据 194 7年“南海诸岛位置图”精确计算出二战后依据波茨坦公告为国际认可的断续线疆界的经纬度坐标 ,阐述了中国对南海主权的历史延续性 .最后 ,论述了南海区位与资源的优势 ,论证了其海域具体位置与巨大的经济政治战略意义 . 相似文献
56.
针对天津市存在的道路交通问题,从研究道路交通的现状特征入手,通过实地调查和对1993~2002年的统计资料分析,发现城市道路交通问题产生的原因是道路发展不平衡,自行车过多以及交通管理相对滞后等。通过对城市道路交通问题的诊断,探讨解决问题的途径和措施,为天津市道路交通的科学规划与管理提供参考。 相似文献
57.
白光润 《上海师范大学学报(自然科学版)》2003,32(3):79-82
提出区位研究的空间尺度问题,对宏观区位、中观区位、微观区位的主体和对象进行了界定,探讨了微区位的研究内容、方法论和研究意义。指出微区位研究要特别重视GIS手段对城市自然、社会、经济背景的分析,重视微环境、空间意象、行为偏好的研究。 相似文献
58.
路段交通冲突的调查技术 总被引:9,自引:2,他引:9
交通冲突调查是应用交通冲突技术 (TCT)进行交通安全诊断、评价分析的最基础、最重要的工作之一。详细说明了路段交通冲突调查有关技术要求 ,包括冲突的观测方式、调查时间安排、观测地点的选择、调查人员与观测范围的确定 ,以及冲突调查内容及样本容量的确定。应用这些方法在郑州黄河公路大桥的安全改善工作中进行了试点研究 ,取得了良好的效果 ,进一步完善了路段交通冲突技术。 相似文献
59.
刘建民 《长安大学学报(自然科学版)》2003,23(2):77-79
考虑网络交通模型包括了无穷个顾客一个服务台 ,顾客的初始到来是依泊松过程来到服务台 ,顾客的到达间隔服从重尾分布。将传送周期长度的概率数量指标从 1 <α<2推广到 α>1 ,获得了网输入交通过程收敛到斜平稳列维过程。 相似文献
60.
交通噪声预测的神经网络模型 总被引:5,自引:0,他引:5
袁玲 《长安大学学报(自然科学版)》2003,23(2):84-87
运用 Matlab语言编程 ,构造预测交通噪声的 LM算法 BP神经网络模型 ,把预测因子 (轻、重型车流量、平均车速、受声点距路肩距离、敏感点高差 )作为样本输入到网络模型 ,噪声等效声级作为样本输出 ,反复训练网络 ,通过增加隐含层节点数、改进算法 ,以降低误差 ,缩短训练时间。 相似文献