城市交通噪声及其危害

噪声,是人们不愿意听的声音。环境噪声影响人们的工作、学习、谈话、思考、休息和睡眠。长此以往,环境噪声不仅危害人们的身心健康,甚至折损人的寿命。城市交通噪声,对环境和人体健康影响最为普遍、显著。目前,北京市交通要道的噪声水平,已经超过国家规定的环境噪声控制标准,需要采取控制措施。     

基于新交通形势的福州旅游中心地发展探讨

旅游与交通密切相关。"十一五"以来,福州内外部交通发展迅速,基本形成现代综合交通运输枢纽,还由于旅游吸引物的开发,福州旅游格局发生重大改变,从原来的旅游中转站及旅游客源地向旅游目的地转变,环城游憩带初现雏形,自驾游盛行。但福州旅游业发展尚未适应这种变化,表现为旅游吸引物开发深度不够,旅游线路设计简单,景区解说系统、道路交通系统有待进一步完善等,因此有必要采取一定措施解决以上问题,促进福州旅游进一步快速发展。     

国内典型大城市快速路交通流实测

通过拍摄中国几个典型大城市不同快速路段的交通流录像并进行＂车速-车头间距＂数据采集,建立了一个包含210920组交通流实测数据的大样本数据库,根据实测数据得到的平均车速随着车头间距的增大而增大,符合交通流的基本特征;从超车道到交换道,一般平均速度依次下降,但在出口匝道影响下会出现＂密度倒置＂现象,实测数据转换得到＂流量-密度＂基本图,存在整个密度变化范围里都呈现非线性特征的类型,在小间距数据中,发现存在超过7%的＂高速跟驰＂车辆.     

互通式立交网络流的协同控制

利用图论方法将互通式立交展开为一种多源多汇的赋权有向网络,并对其性质进行描述与定义;通过对立交网络动态流谱及最大流计算得到其容量限制并确定受控弧分布;以受控弧队列长度和冗余等待时间设计了阻抗均衡因子,建立了动态阻抗均衡条件下的网络流协同控制方程,并制定了控制策略;以实际对象进行虚拟控制仿真,结果表明了所提策略和方法的有效性.     

关于高新技术企业交通影响评价的探讨

现代城市发展有赖用地规划和交通规划的良性互动,交通影响评价成为交通规划和土地利用结合起来的关键环节.文中结合高新技术企业案例,探讨了交通影响的方法与效用.     

网络化运营的城市轨道交通枢纽站衔接调度研究

针对目前城市轨道交通初步网络化运营换乘时间费用较长的问题,从换乘等待时间费用最小角度出发,对城市轨道交通各线路在客流低、中及高峰时期发车时间进行优化,建立城市轨道交通枢纽站衔接调度优化模型,并设计遗传算法对该模型进行求解,通过多次仿真运算,结果分析表明该模型及算法的有效性和实用性.     

论我国交通犯罪的刑罚配置及其完善

交通犯罪是日常频发的犯罪。在我国刑法中,对交通犯罪的刑罚配置单一,既没有配置罚金刑,也没有规定资格刑。因此,有必要将罚金刑升格为主刑,对交通犯罪配置罚金刑,同时增设剥夺从事特定职业或者活动的权利的资格刑,尤其是禁止驾驶、吊销驾驶执照或禁止颁发驾驶执照,增设社区服务刑。     

公路视错觉减速标线参数优化

为提高道路危险路段运营安全水平,促使驾驶人主动降低车辆运行速度至安全范围,对比并优化了减速标线的形式及设计参数。依据人在动态环境下视错觉减速标线作用机理,对鱼刺形视错觉减速标线各设计参数进行分析和初选,并提出变间距减速标线相隔距离的计算方法。将不同设计参数进行组合,依据正交试验方案,利用仿真试验平台和实际道路试验,对比各种形式标线的实际减速效果。研究表明:不同设计参数的鱼刺形减速标线,其实际减速效果有很大差异,合理的参数设计方能产生良好的减速效果;与等间距标线相比,变间距减速标线的减速效果更优。     

城市交通事故紧急救援诱导软件平台开发

现有城市交通事故紧急救援体系模式传统,响应缓慢。本论文提出较为完善的救援系统,并以Netbeans为工具,开发出救援诱导软件平台。论文主要应用改进的Dijkstra算法,并提出以时间为量纲的综合交通阻抗,将路段分为事故和非事故路段进行考虑,确定最短路径算法的路权值。论文通过对成都市各时段车辆速度和密度分析,得到道路流量——速度换算模型,得出不同时间段路权值。该软件平台可生成事故处理方案和救援路径,发布给各救援单位。同时还可自动检算路阻变化,提供多次诱导的功能。     

基于ZigBee的交通诱导信息发布系统设计

本文在传统交通诱导信息发布技术的基础上,设计并实现了基于ZigBee的交通诱导信息发布系统。该系统以无线通信技术ZigBee为核心,以TMS320VC5416为主处理器,不仅有效的避免了有线通信的监测盲区,实现了全面实时反应交通路面状况的功能,而且设计简单、灵活,工作可靠、稳定。本文在浅析了Zigbee技术之后,重点阐述了该信息发布系统的网络组成和硬件设计方法。