全文获取类型
收费全文 | 24561篇 |
免费 | 766篇 |
国内免费 | 1218篇 |
专业分类
系统科学 | 816篇 |
丛书文集 | 1529篇 |
教育与普及 | 756篇 |
理论与方法论 | 298篇 |
现状及发展 | 129篇 |
综合类 | 23017篇 |
出版年
2025年 | 3篇 |
2024年 | 269篇 |
2023年 | 505篇 |
2022年 | 555篇 |
2021年 | 692篇 |
2020年 | 605篇 |
2019年 | 439篇 |
2018年 | 267篇 |
2017年 | 367篇 |
2016年 | 438篇 |
2015年 | 577篇 |
2014年 | 1164篇 |
2013年 | 969篇 |
2012年 | 1166篇 |
2011年 | 1314篇 |
2010年 | 1334篇 |
2009年 | 1530篇 |
2008年 | 1558篇 |
2007年 | 1381篇 |
2006年 | 1130篇 |
2005年 | 967篇 |
2004年 | 888篇 |
2003年 | 793篇 |
2002年 | 760篇 |
2001年 | 781篇 |
2000年 | 672篇 |
1999年 | 573篇 |
1998年 | 550篇 |
1997年 | 564篇 |
1996年 | 562篇 |
1995年 | 560篇 |
1994年 | 467篇 |
1993年 | 441篇 |
1992年 | 387篇 |
1991年 | 355篇 |
1990年 | 330篇 |
1989年 | 304篇 |
1988年 | 159篇 |
1987年 | 94篇 |
1986年 | 36篇 |
1985年 | 11篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 5篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 8篇 |
1978年 | 5篇 |
1965年 | 2篇 |
1962年 | 2篇 |
1957年 | 1篇 |
1943年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 11 毫秒
31.
32.
<正>发展通用航空的意义发展通用航空是壮大航空工业的重要举措说起通用航空及其作用,大家或许感到陌生。但提起最近一年来直升机在四川、重庆灾后救援中的出色表现,想必大 相似文献
33.
34.
35.
36.
以日本统治时期的朝鲜慈江道和两江道共1 228个地名作为研究对象,从地理学角度,对慈江道和两江道地名进行分类与分布特征分析.将两道地名分为自然地名和人文地名2个大类,以及山系、水系、方位、交通、意愿等14个亚类.两道总体地名类型分布为自然地名数量高于人文地名数量.两道在人文地名分布上具有一致性,均为意愿地名、军事地名和交通地名的数量为前3位.在自然地名中,慈江道的方位地名数量最高,两江道的山系地名数量最高.基于ArcGIS软件,对两道地名分别进行核密度、空间自相关、高程、坡度和坡向分析,得出两道地名分布在空间上呈现不均衡性和空间正相关性,两道地名在高程、坡度和坡向上分布具有一致性特征.两道地名均集中于高程较低、坡度偏小、日照条件和强度良好的地区. 相似文献
37.
为了从全球卫星定位系统(GNSS)监测信号中获得桥梁结构模态特性信息,提出了一种基于GNSS信号的随机子空间模态参数识别方法.通过小波分解将GNSS信号分频,对各频段信号采用小波阈值降噪方法进行处理,并采用数据驱动的随机子空间模态参数识别方法对处理后的信号进行结构模态参数识别.以灌河大桥健康监测为例,对比研究了基于GNSS信号和基于加速度信号的随机子空间模态参数识别方法的模态频率识别效果.结果表明:通过分频段小波阈值降噪可有效滤除GNSS信号噪声,所提方法可以识别出灌河大桥多阶模态频率,与基于加速度信号的随机子空间模态参数识别方法识别结果吻合良好,最大误差在3.44%以内. 相似文献
38.
为实现桥梁结构模态参数的自动识别,基于随机子空间法(SSI)生成的稳定图,综合采用主成分分析(PCA)、k均值聚类法和层次聚类法,提出了一种桥梁结构模态参数自动识别方法.首先,基于模态验证准则(MVC)向量的PCA分析结果,借助k均值聚类法初步剔除稳定图中的虚假模态.然后,分析层次树截断簇数和有效模态数量的关系,得到最优截断簇数的确定准则.最后,建立了桥梁结构模态参数自动识别方法,并采用缩尺模型试验和实测桥梁响应数据进行验证.结果表明,所提方法能够有效剔除稳定图中的虚假模态,自动确定有效模态数量,提升了SSI生成的稳定图处理过程中的自动化程度,实现了基于环境激励下结构响应数据的桥梁结构模态参数自动识别. 相似文献
39.
40.