福州地铁东街交叉口施工区交通组织优化方法研究

以福州市地铁1、4号线换乘节点东街口站施工区为例,通过调查分析项目施工对交叉口交通的影响,提出交通改善措施. 设计出以公交优先为理念的4个交通组织改善方案,并运用VISSIM仿真软件和专家分析法进行方案评价,选出最优方案.     

基于交通流仿真和神经网络模型的交叉口流量预测研究

交叉口是道路交通的关键节点,其流量数据具有明显的非线性特征.本文提出一个两阶段预测模型对交叉口交通流特征进行预测.首先,通过交通流仿真技术对各交叉口进行仿真,并获得仿真流量,然后通过神经网络训练,预测交叉口各流向的交通流量.通过两个阶段不断迭代,校正构建具有高精度、泛化性能强的预测模型.最后,选取贵阳市31个具有代表性的交叉口的流量调查数据作为样本数据,将其中18个交叉口的仿真预测流量和实际观测流量作为神经网络模型的输入/输出因子,通过训练构建神经网络模型并验证模型的有效性.之后,将剩余交叉口的仿真流量数据作为模型的输入,模型输出数据即为修正的交叉口进口道的交通流量分布特征数据.结果表明:该方法具有数据收敛速度快,运算量小等特点,对于交叉口流量数据的预测具有很好的适用性.     

基于VISSIM仿真的信号交叉口优化研究

交叉口是城市道路系统中重要的组成部分。本文对济南二环东路与山大北路交叉口进行实地调查,采用VISSIM仿真软件对交叉口现状进行仿真、分析与评价。通过交叉口渠化、信号配时调整等措施,有效地降低了车辆的延误和排队长度,从而大大提高了道路的通行能力。     

广州大学城外环路交叉口的黄灯困境问题研究

信号交叉口是关乎交通安全的重要区域,而黄灯困境区的存在大大增加了交叉口冲突的可能。目标是通过对广州大学城外环路交叉口两类困境情况的分析提出相应的改善措施。研究基于无人机技术进行实地数据采集,利用第一类黄灯困境模型完成对驾驶员驾驶风格的评定;并据此对似然函数稍作修正,实现probit驾驶行为模型的求解和第二类困境区的计算。分析结果表明,与第二类困境区相比,第一类困境区总长度较小、分布更离散。最后,针对其黄灯困境问题提出改善措施,以减少现存的交通安全隐患。     

无信号交叉口分析

讨论了主要车流间隙大小为二分分布的情形，获得了表示无信号交叉口通行能力及运行质量参数的计算公式。     

一种改进的交叉口信号配时优化方法

研究了近几年来城市交叉口信号配时优化设计中存在的局限性,提出了一种改进的优化方法并予以实例说明,计算结果表明此方法降低了交叉口平均延误时间和停车次数,提高了通行能力.     

道路交叉口司机视觉行为习惯研究

通过对一些交叉口事故数据的分析表明，交叉口的人车冲突事故，大多数发生在主路右转车辆和右方行人之间。有一种解释是右转的司机只注意左方的机动车辆的潜在威胁，不能及时的看到右方而发生冲撞事故。我们在两个T型交叉口处对司机的视觉特点进行研究，结果验证了假设。这说明司机在经过交叉口时，有一种视觉扫描定式：关注重大的危险而忽略小的危险。文章还根据司机的这种视觉特点提出了相应的对策和措施，结果表明减速措施明显改变了司机的视觉扫描定式，一定程度上有助于司机注意右方行人。     

我国交叉路口设计的不足与改进

本文分析了影响交叉口设计的主要因素及我国在设计交叉口时的误区，并提出了今后我国设计交叉口的发展方向。     

混杂交通微观仿真初探

中国的城市交通大多数属于混杂交通,具有机动车、自行车、行人等3种交通参与者混行,以及违规现象普遍的特点。文章介绍了对混杂交通微观仿真的初步研究,重点介绍了交通参与者模型的构建,尤其是其决策机子模型的构建。在文章的最后,给出了一个混杂交通系统中的无信号交叉口的仿真实例,仿真效果已经初步表现出混杂交通的特点。     

平面交叉口水泥混凝土路面板块划分方法

针对平面交叉口水泥混凝土路面接缝设计复杂和没有成熟的板块划分方法的问题,提出了平面交叉口水泥混凝土路面板块划分的四种基本方法:逼近法、圆心法、残余法和修补法。并以环道外缘石为直线圆角形的四路环形交叉口为例,介绍了板块划分四种基本方法的具体应用。实践表明,平面交叉口水泥混凝土路面的板块划分通过以上三种或四种基本方法的有机结合就可以实现板块划分的自动化,大大提高平面交叉口CAD系统的适应性和设计效率。