壳聚糖载药微球的研制

采用乳化交联法制备壳聚糖载5－氟尿嘧啶微球、研究了乳化剂，有机分散介质、交联反应时间、戊二醛用量、壳聚糖浓度和5－氟尿嘧啶浓度对微球性能的影响，结果表明：当以苯甲酸乙酯为有机分散介质，Span-80用量2ml，交联反应90min，戊二醛用量2ml，壳聚糖浓度1％，5－氟尿嘧啶浓度1％时，所制壳聚糖微球粒径10－50μm，载药率为19．7％，包药率52．3％，为黄褐色致密球体。     

炸药混装车技术应用分析

目前，广西区内采用深孔爆破的大型矿山(包括露天矿、地下矿)及集中用药的水利工程、大方量巷道掘进开挖工程逐步增多，这些工程对炸药及装药提出了新的要求：实现机械化装药及提供低成本炸药。炸药混装车的应用无疑是满足这些要求的最好方式。炸药混装车有铵油炸药混装车、乳化炸药(浆状炸药)现场混装车和重铵油炸药混装车。     

微水含量微乳化柴油的配制及节能效果

研究了以混合非离子表面活性剂和助表面活性剂制备微水含量柴油微乳化液的条件,并测定了微水含量柴油微乳化液的燃烧效果,表明在适当的表面活性剂和助剂条件下,当每升柴油含水在2 ml左右时,柴油的燃烧效率可提高约20%,过多的水含量对燃烧效率的提高作用并不明显.     

煤矿许用乳化炸药动态压力下减敏的研究

利用主发药包在水中爆炸产生冲击波，次发乳化炸药药包在主发药包产生的水中冲击波动压作用下延时爆炸，研究乳化炸药在外界动态压力作用下的耐压性。研究中选用了三种国内常用乳化剂，分别改变乳化剂含量，测试了不同乳化剂种类与含量的乳化炸药临界减敏距离，并对试验结果进行了详细的讨论。研究结果表明：用Span—80乳化剂和煤矿许用乳化炸药，其耐压性随着乳化剂含量的增加而提高；而由路博润公司生产的2725高分子乳化剂及复合乳化剂制造的煤矿乳化炸药，当乳化剂含量达到一定值后，其耐压性不再随乳化剂含量变化而增加。采用合适的复合乳化剂制造的煤矿许用乳化炸药的耐压性能优于使用单一乳化剂制造的乳化炸药。     

考虑乳化作用的三元复合驱数学模型

该模型在三元复合驱(ASP)室内研究和矿场实验的基础上,考虑到注入体系与原油在多孔介质中的就地乳化以及所生成乳状液在多孔介质中的渗流,建立了一个考虑乳化作用的三元复合驱数学模型.其中对乳化机理的数学描述包括乳状液生成判断、类型、乳化程度、乳化外相粘度修正以及渗透率修正,利用该模型可以更好地进行室内岩芯驱替拟合和矿场应用效果预测.     

壬基酚聚氧乙烯醚硫酸酯钠盐的合成及其乳化降粘性能研究

壬基酚聚氧乙烯 (10)醚与氯磺酸反应生成新型表面活性剂NPSS ,较佳合成条件为 :醚酸投料摩尔比为1:0.9 ,硫酸化温度30～35℃ ,老化时间1.5h ,中和温度40～50℃。对NPSS的稠油乳化降粘特性进行了评价 ,单剂降粘率>80 %,复配后降粘效果更佳。     

催化裂化用常压渣油乳化工艺研究

根据催化裂化的特殊要求，选择适用于重油催化裂化乳化进料的中性非离子型乳化剂进行了乳化实验，建立了乳状兴储存稳定性的评价方法，并对乳状淮的制备条件、乳状液的类型和各种乳化剂所形成的乳状液在80℃下的储存稳定性进行了考察，以确定各种乳化剂的使用浓度。结果表明，在80℃下，各乳化剂所形成的乳状液均为W／O型，且其存储稳定性并不随乳化剂的增加而单调增大，而是存在最佳使用浓度。     

乳化油节能降污理论探讨

叙述了乳化油在燃烧过程中不同燃烧反应机理，实验证明了燃烧乳化油具有节能、节油和减少环境污染的效果。     

咖啡毛油的水化与乳化

分析了油脂水化机理与产生乳化的原因及影响水化与乳化的主要因素,并在试验的基础上提出了咖啡毛油的水化工艺．     

TNT模拟炸药动态压缩力学性能的实验测定及本构关系研究

通过对ＭＴＳ８８０－１０材料试验机的动态加载功能的开发，建立了高能材料动态压缩性能实验数据的采集，分析处理系统。测量了国产高能材料（ＴＮＴ炸药和模拟炸药等）从准静态（１０－３～１０－４ｓ－１的低应变速率）到动态（１０ｓ－１的中等应变速率）压缩，在熔点以下的环境温度变化条件下的机械响应。采用Ｌｉｎｄｈｏｌｍ和Ｊｏｈｎｓｏｎ本构关系的形式，由这些材料随应变速率和环境温度变化的实验结果，确定其中参数。结果为国产ＴＮＴ炸药等高能材料的热点形成机理分析提供了一个有用的解析本构方程