《上海理工大学学报》编辑委员会

多媒体计算机序列图像运动分析系统与摄影测量学理论相结合,成为较完善的非接触动态测量系统.在乘用车侧面碰撞试验中采用图像采集和数字图像处理技术,结合直接线性变换(direct liner transformation,DLT)算法,分析碰撞试验中标示点的变形量,提高乘用车侧面碰撞强度,为汽车被动安全性研究提供依据.     

基于乘用车物流运输模型程序算法的分析

基于第十一届"华为杯"全国研究生数学建模竞赛E题,针对一类乘用车物流运输问题,首先建立了单目的地乘用车运输优化模型;其次通过在遗传算法中构造新的适应度函数对模型求解,得到较优的运载方案。该程序算法对直接利用软件或Java Web技术解决一般的乘用车物流运输计划问题提供了新的算法思想。     

京威股份：做高档汽车饰件，先找德国股东

京威股份有个很牛的德国股东，是奥迪、宝马等公司的原配供应商。这不仅使京威获得了为中高端乘用车生产饰件的技术，而且这些德国车商在中国的合资企业，也成了它的客户。     

中国车企流行“合资病”

正"混血名牌"消灭自主品牌买韩国的生产线,用纯粹的中国标准,挂美国的牌子,上海"别克凯越"的成分组成就是所谓"合资品牌"的一个范例。前两年,"鼓励自主品牌汽车"还话犹在耳,这两年却看到越来越多的企业走上了收购、合资的路,尤其是几大以国产汽车出名的企业。     

全球厂商眼里的中国汽车市场

正诱惑与瓶颈的角逐赛在2012年增长罕见放缓之后,中国作为全球第一大汽车市场的增速再次达到了两位数的水平。市场研究咨询机构LMC Automotive估计,今年1至9月中国乘用车的销售量增长了15%,达到约1200万辆。而2013年美国市场的增幅预计不足8%,巴西、俄罗斯、印度、德国、日本市场预计将出现同比下降。     

奇瑞汽车股份有限公司

正瑞汽车股份有限公司奇瑞汽车股份有限公司于成立1997年1月8日,现注册资本38.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设,2011年7月27日,奇瑞成为实现第300万辆汽车下线的第一家自主品牌乘用车企业。     

众泰控股集团纯电动汽车研究院:加快产学研企合作、多元化营销及产品创新

<正>众泰控股集团纯电动汽车研究院基于省级企业研究院平台,展开新能源汽车技术创新综合试点建设工作,是浙江省新能源汽车相关行业首批五家重点企业研究院之一。研究院通过加大投入购置科研仪器试制设备,布局科研场所,进行新能源汽车整车及关键零部件的研发、试制和产业化研究,引进的专业技术人才现已形成了200人规模的新能源汽车科研团队。目前研究院各项工作推进正常,取得了阶段性成效。一、通过引才引智工作,     

巴西乘用车整车降能耗技术方案的设计与验证

针对巴西能耗要求和燃油、测试工况特点,根据市场需求及对标竞品,基于整车能耗开发流程设定能耗总目标和分解目标,分别从低滚阻轮胎应用、整车风阻优化、整车精细化标定等方面提出巴西乘用车整车降能耗技术方案。整车滑行阻力测试和能耗试验表明,优化后整车平均滑行阻力为328 N,较原基础车型平均阻力减小36 N,乘用车城市工况能耗为1.73 MJ·km~(-1),高速工况能耗为1.38 MJ·km~(-1),综合工况能耗为1.57 MJ·km~(-1),综合工况能耗达到设定能耗目标1.60 MJ·km~(-1)的要求。     

基于大样本的上海市乘用车行驶工况构建

进行了10辆车12个月连续道路行驶数据采集,获得7 137 017条有效行驶数据,从中提取13 789个实际道路行驶运动学片段,通过主成分分析和聚类分析将运动学片段特征值进行降维和分类处理,利用相关系数提取代表性行驶工况,构建了基于大样本、符合上海市交通特征、长度为1 163s的上海市乘用车行驶工况.结果表明:上海市乘用车行驶工况具有平均速度低、怠速比例高、匀速比例低等特点,与新欧洲测试循环(NEDC)存在较大差异,采用NEDC工况开展的污染物测试不能完全反映上海市的实际交通状况,应建立反映上海市交通特点的乘用车行驶工况.     

乘用车随动后视镜视野范围测量及转角分析

基于中国国家标准和美国国际汽车工程师协会(SAE)标准,使用计算机人机工程学模拟系统,按照国标95百分位人体模型确定测试人员及坐姿,对某款轿车进行了实车后视镜视野范围测量试验.根据测试结果,并结合车辆转弯等行驶工况下的软件模拟结果,对汽车随动后视镜在不同工况下的镜面转动角度范围进行了标定.搭建了随动后视镜试验台架,通过程序实现了后视镜镜面跟随方向盘转角和车速调整视野范围的功能.