一种裂纹各次矩的计算方法及其应用

本文提出了一种利用微分公式计算疲劳扩展裂纹各次矩的一般方法,这种方法只需用数值方法计算一个二维积分,避免了级数方法需要计算多个二维积分的缺点,从而可以节省大量的计算时间。文中给出了本方法在计算球罐失效概率中的应用实例。     

裂纹转子参数扭振特性研究

本文提出横向裂纹转子的可变抗扭刚度概念,建立参数扭振的单自由度动力学模型,从而指出裂纹转子在一定条件下存在扭失稳现象。在实验室条件下,作者对真实裂纹转子在不同联接条件下进行了试验,结果表明,裂纹转子存在参数扭振动现象。     

不同切口对混凝土断裂参数的影响

为了探讨不同切口对混凝土断裂参数的影响,本文采用两种形式的插板(一种为本文提出的尖细裂纹,顶端仅厚0.16mm;另一种为通常采用的、顶端为30°角)预制混凝土三点弯曲试样的裂纹,对照试验表明尖细裂纹较尖裂纹能获得更为实际的结果.     

FTSC薄板坯中间裂纹的成因与对策

与CSP相比,FTSC属于直弧形连铸机,铸坯由垂直逐渐弯曲成弧形,带液芯的铸坯再逐渐被矫直,在此过程中,铸坯凝固前沿很容易产生中间裂纹.据此,着重从S偏析、以及铸坯在凝固过程中的应变方面来研究中间裂纹的产生原因,并提出预防措施,来获得良好的铸坯质量.     

浅论高校德育以人为本的实施

高校德育以人为本的实施应以高校为丰控，尊重人、理解人、关心人；以教师为主导，感染人、教育八、塑造人，以学生为主体，解放人、相信人、依靠人。     

浅析混凝土裂纹产生的原因

随着我国高速公路建设的发展，桥梁、隧道在高速公路中占到的比例越来越大，混凝土在工程建设中占有重要地位。而在今天，桥梁，隧道结构混凝土的裂缝较为普遍，几乎无所不在。下面，本人就桥梁结构混凝土裂缝的产生原因提一点粗浅的见解。     

关于汽车运输船舱内裂纹损伤

针对汽车运输船（ＰＣＣ）船侧非贯通横舱壁周围裂纹损伤这一突出问题，通过有限元数值方法对一具有代表性的实船损伤实例进行了分析；并在此基础上，重点对其加强方案进行了多种探讨比较以及相应的累积疲劳损伤估算，提出了一个较佳加强方法，为从工程的角度解决ＰＣＣ舱内裂纹损伤，提供了可供参考的结果．     

引导前沿,独树一帜--简评匡振邦、马法尚《裂纹端部场》专著

2002年10月，由匡振邦教授和马法尚博士所著的《裂纹端部场》一书，一举荣获第十三届中国图书奖，在出版界和学术界引起重大反响。大奖来之不易，却在情理之中。     

含裂纹有限板裂纹面混合边值问题的积分方程解法

本文采用弹性力学叠加原理,把含裂纹板问题分解为两个无限平板叠加,前者在原外部边界上作用以虚拟的的分布力;后者为含线裂纹无限平板,在某裂纹表面上作用以虚拟载荷;两者叠加后满足所有边界条件.建立了 Fredholm 积分方程组,通过数值求解,求得有限板含裂纹混合边值问题的应力强度因子.