甘泉隧道出口砂层富水地段设计及施工对策

本论述分析了影响隧道开挖的工程地质条件、地下水对隧道主体结构的不利影响,砂层富水地段采用传统的矿山法设计,即隧道衬砌型式为两次模筑混凝土衬砌,初期支护按主要承载结构设计,采用较厚的一次模筑混凝土衬砌型式,二次衬砌采用30～45cm厚钢筋混凝土的结构。详细阐述了隧道进出口段施工方案及设计处理措施。     

土钉支护在粉细砂地层逆作法施工中的应用

文章介绍某工程在地层开挖后，对开挖面进行土钉网喷联合支护．以确保施工支护后的砂层是稳定及避免塌方事故，节省工程费用和改善施工条件等起到重要作用．     

地震孔压场中的混合边值问题

将Ｔｅｒｚａｇｈｉ团结理论或将Ｂｉｏｔ团结理论与不排水条件下震动孔隙水压力增长计算模式相结合，提出了一类水平地基饱和砂层震动孔压的混合过值问题，我们讨论了两类三维定解问题的适定性，同时给出了孔压的计算公式，应用于正确测算地震荷载作用下孔压的生长、扩散与消散。     

盾构施工地表塌陷原因分析及处理措施

以某城市地铁盾构隧道地表塌陷为实例。详细分析了造成地表坍塌的原因,井阐述了盾构施工对附近管线的影响,根据地表塌陷的实际情况,提出了当前的塌陷处理措施及后期施工中的预防措施,可为城市地铁隧道施工中预防地表坍塌提供一定的指导和借鉴作用。     

淮南矿区"三下一上"开采实践

淮南矿区"三下一上"开采从1960年开始,先后经历了含水(流)砂层下、淮河河床下、铁路下、建筑物下、灰岩水上(包括李嘴孜、谢家集、新庄孜3区各矿)、复合水体下急倾斜厚煤层A1、A3两层煤同采及潘谢新区巨厚松散层缩小防水煤柱开采等"试采"、"扩大试采"及"大规模正常开采"3个历史阶段,至2005年,总采出煤量达22667万t,约占矿区年总产量的70%左右,实现了"安全、稳产、高产"的目标,取得了显著的技术、经济、社会效益.     

河流相储层细分对比方法探讨

小层规模内单砂体的细分是目前油气田开发地质研究中亟待解决的问题.综合运用"旋回对比,分级控制"的小层对比技术、高分辨率层序地层学及储层建筑结构层次分析法,详尽剖析了目前在河流相单砂层细分对比研究中存在的主要问题,包括过于强调沉积间歇面的作用、机械运用等高程对比原则、单纯依据砂体厚度劈分等.指出在层次细分与对比过程中,不可过分拘泥于沉积砂体的层次性,而是需要对沉积过程和砂体的成因作出合理解释,研究砂体本身固有的沉积学特征及其空间展布特点,将各种地层对比、划分方法有机结合,才能建立精确的储层地质模型,为油藏数值模拟及剩余油分布预测提供依据.     

尕斯库勒E_3~1油藏I1小层砂层厚度分布特征分析

砂层厚度对储层的发育程度影响很大。本文以尕斯库勒E3油藏I1小层为例,对砂层厚度分布特征进行分析,得1出该小层的非均质特征和剩余油分布特征。以Sufer软件对尕斯库勒E3油藏I1小层的砂层厚度特征进行分析,对空间分1布结构进行研究,展布并绘制其分布图。     

渗透型高聚物在富水砂层中堵水规律试验与数值模拟研究

渗透注浆是修建隧道穿越富水砂层时防渗堵水的重要方法之一.与普通化学浆液不同的是,该渗透型高聚物在浆液扩散过程中具有双组分反应并快速固结的特点,适用于在富水砂层中注浆堵水.然而由于其扩散过程中的快速固结的特点,使得其在富水砂层的扩散规律更为复杂.为了研究该渗透型高聚物在富水砂层中的堵水效果,制作了一套可视化的富水砂层渗透注浆模型试验装置,该装置具备可观察浆液扩散距离、监测注浆前后孔隙水压力变化和测量堵水率等功能.以堵水率、渗透系数作为评价富水砂层渗透注浆堵水防渗效果的性能指标,选取砂层粒径、动水压力、注浆压力和黏性土含量4个因素作为渗透注浆的影响因素,开展了砂层渗透注浆堵水防渗效果的正交试验,获得了影响渗透型高聚物浆液在富水砂层渗透注浆效果的主控因素以及各单因素对注浆效果的影响特征.同时,对模型试验进行了数值模拟,重点分析了注浆过程中的浆-水两相渗流场压力、流速和浆液扩散的变化过程,并与试验实测浆液扩散距离进行了对比验证.研究结果表明:(1)富水砂层经渗透型高聚物注浆后, 10 min内堵水率可达到90%以上, 1 d渗透系数可达到10^-7cm/s数量级,达到了理想...     

砂性地层中盾构隧道掘进围岩变形特性

以狮子洋隧道砂性地层段地质条件和施工资料为基础,建立有限差分数值计算模型.通过比较不同断面监测点随开挖进程的位移值,结果表明:先掘隧道围岩向中心收缩,上下部围岩变形明显大于两侧;后掘隧道对先掘隧道有横向外挤的作用,但对纵向几乎没有影响.对有、无渗流作用的2种工况的比较分析说明,起初渗流对围岩变形影响不大,但最终加剧了围岩的变形程度.提出了开挖面前方土体扰动的累积效应和累积效应曲线的确定方法,通过该曲线可确定土体扰动范围和程度,经过理论分析,认为影响土体位移速率的2个因素是土体与开挖面间距和盾构推力.     

粉质砂层地铁盾构下穿浅基础房屋地表沉降控制研究

以武汉某盾构隧道下穿浅基础房屋工程为依托,通过结合FLAC3D软件对不同开挖方式、施工参数盾构下穿浅基础房屋地表沉降进行研究。研究表明：分线开挖较同步开挖对地层扰动更大,在右线掘进到达建筑物正下方时,同断面地表沉降差10.44 mm,建筑物可能产生不均匀沉降开裂;不同建筑荷载对地表沉降影响规律基本相同,随着建筑荷载的增加,地表沉降增加的同时,建筑中间受挤压隆起值也随着增加;不同施工参数下,同步注浆压力能有效减小盾构通行过程中地表沉降速度,有效控制地表不均匀沉降,土仓压力对盾构掌子面前方土体的扰动较通过时地表沉降影响明显。研究成果对盾构下穿建筑物地表变形规律及控制具有较强的实用性和指导意义。