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581.
582.
583.
地铁线路中钢轨产生的波磨,会使轮轨相互作用恶化,危害车辆及轨道的使用寿命,进而导致养护工作量和维修费用的增加,甚至影响列车运行安全性.确定钢轨波磨安全限值并及时打磨是消除钢轨波磨危害的有效手段.为了确定浮置板轨道钢轨波磨安全限值,基于车辆-轨道耦合动力学理论建立车辆-浮置板轨道耦合动力学模型分析钢轨波磨对车辆-轨道耦合系统的动力学影响,并从车辆运行安全性、运行平稳性和车-轨动态作用性能3个方面考量,提出地铁浮置板轨道线路钢轨波磨的限值.为了更准确地描述轮轨相互作用,所建立的车辆-浮置板轨道耦合动力学模型采用了改进的Kik-Piotrowski方法以考虑轮轨多点非Hertiz接触.研究结果表明,钢轨波磨的出现会使得轮轨相互作用明显恶化,特别是波长小于75 mm的钢轨磨耗;随着钢轨波磨的波长减小、波深加大,轮轨垂向力、轮轨横向力以及脱轨系数、轮重减载率等评价指标都呈现恶化的趋势;其中轮重减载率受波长波深的影响最明显,在一定波长下,随着波深的增加,轮重减载率也最先超出安全限值.当列车运行速度为80 km/h时,波长为0.05 m左右的钢轨波磨的波深应控制在0.2 mm以下,波深为0.1 mm左右的钢轨波磨的波长应控制在30 mm以上. 相似文献
584.
打磨技术在地铁轨道养护中的实践探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
本文主要介绍了打磨技术,并结合其在广州地铁的应用,分析了地铁轨道养护中进行打磨的必要性、打磨方法等,并就打磨标准进行初步探索等。 相似文献
585.
水溶性富勒烯-衣康酸共聚物的润滑性能 总被引:1,自引:0,他引:1
通过自由基聚合,合成了一种新型nm级富勒烯-衣康酸共聚物,它易溶于水,甲醇,丙酮,四氢呋喃等溶剂。TEM分析表明其在水溶液中形貌为理想的球形,平均粒径约为48nm。四球机试验测试结果表明,一定浓度的该富勒烯共聚物可有效提高水基液的承载能力,增强抗磨能力,对其磨斑表面采用电子扫描显著微分析,结果表明,磨痕斑减小,有效降低了磨损。 相似文献
586.
弯管内气动防磨方法的数值检验及其应用 总被引:2,自引:0,他引:2
概述了气动防磨的定义,发展了一种检验弯管内气动防磨方法有效性的数值手段,该检验手段的关键是应用双双流体模型在巾体坐标系下计算弯管内的气固两相流场,提出了两种气动防磨措施并进行了数值检验,结果表明改变弯管进口处颗粒相浓度分布的措施比改变弯管弧度对减少这外壁面磨损更有效。 相似文献
587.
588.
鉴于2000-01-01起国际海事组织(IMO)对船用柴油机的NOx排放提出了限度值,研究了船用中速柴油机燃用柴柴油,窄馏分柴油及重油等燃油对NOx与颗粒排放的影响,发现了燃油中重馏分越多,芳烃含量越多,碳含量越多,则排放NOx越少,但增加了颗粒的排放,为了能降低NOx排放,又不过多增加颗粒排放,燃用轻柴油时采取了延迟 油,燃用重油时采用掺水乳化的方法,证明对降低船用中速柴油机NOx排放是有效的。 相似文献
589.
SWAT模型的水量平衡及其在梭磨河流域的应用 总被引:48,自引:0,他引:48
SWAT模型是一种基于GIS基础之上的分布式流域水文模型,近年来得到了快速的发展和应用。SWAT模型能够利用遥感和地理信息系统提供的空间信息模拟多种不同的水文物理化学过程,如水量、水质、以及杀虫剂的输移与转化过程。主要介绍SWAT模型水量平衡模块的原理和结构,并在梭磨河流域应用,旨在揭示梭磨河流域的气候波动和土地覆被变化对流域径流的影响。结果表明,20世纪60—90年代,梭磨河流域的径流变化中,由气候波动引起的约占3/5~4/5,由土地覆被变化引起的约占1/5。 相似文献
590.
概述了在建筑工程设计中合理选择桩基础方案。关于中间型桩,桩的负摩擦阻力、桩的沉降预估、可靠度与安全系数系统问题也进行了讨论。 相似文献