高矫顽力锶铁氧体材料的研制

探讨了以高纯度Fe2O3、SrCO3作原料，采用CaCO3、SiO2、Cr2O3、LaCo等作添加物，通过控制成分的摩尔比、添加物的加入量、细磨粒度等工艺技术条件，获得高内禀矫顽力锶铁氧体的方法．     

高Ni—Cr合金钢光谱分析样品处理条件的选择

在对钢样进行光电光谱分析时，其表面情况对分析结果有直接影响。本文讨论了电极形状对击穿电压和电离度的影响，得出结论：只有当钢样表面磨蚀条纹的宽度与上电极直径相匹配时，样品才能充分激发。同时，本文给出了实验方法及实验数据，并用测得的含量与磨纹宽度做出关系曲线，可以看出理论与实验结果相吻合。     

提高溶出磨产能的途径探讨

文章通过对中铝山西分公司溶出磨产能的因素进行分析 ,结合生产实践 ,提出了进一步提高溶出磨产能的措施 ,从而达到提产降耗的目的。     

推广之窗

T201180新一代超微粉碎设备———MTM冲击磨浙江丰利粉碎设备有限公司开发的MTM冲击磨被列为2003年国家重点新产品计划项目。该成果在多种粉碎结构之间能快速切换,是具有一定防爆结构的新型超微粉碎设备。专家认为,该产品原理先进,设计有5种不同结构的转子及带轮拆卸、更换、锁定装置,可根据不同物料粉碎要求选用不同的转子和转速,用同一机可进行粗碎、中碎、细碎、超微粉碎和对粘性、热敏性物料的粉碎,填补了国内多转子超微粉碎设备的空白。产品具有适用范围广、转子更换方便、细度好、维修简便和成本低等特点,技术处于国内领先,达到国…     

基于瞬态接触特性的科隆蛋扣件轨道波磨形成机理

为从轮轨瞬态接触黏滑振动角度探究地铁线路上钢轨波磨的形成机理,该文首先根据现场波磨情况建立了三维轮轨滚动接触有限元模型并论证其有效性;然后,分析了车轮运行过程中的接触黏滑状态,并讨论了轮轨接触黏滑特性与波磨生成的关系;最后,研究了轮轨系统固有特性和钢轨纵向磨耗特征。结果表明：凹坑缺陷改变了轮轨滚动接触黏滑分布,导致轮轨界面发生滑移并诱发轮轨系统失稳,且滑移会进一步引起钢轨磨耗,以致最终可能形成波磨。综合轮轨接触黏滑特性和复模态分析的结果,可将钢轨波磨的形成机理归为轨面缺陷激励引发的轮轨系统的固有不稳定振动,且该不稳定振动表现为钢轨相对于轨道板的垂向弯曲振动。当车轮经过凹坑缺陷时,会产生瞬态纵向波动磨耗,且磨耗的特征波长为40～50 mm,这与实测线路上的波磨波长情况相符,从而进一步验证了钢轨波磨的形成机理。     

面粉机磨辊车削实验研究

本文对车削磨辊的刀具材料，几何参数，切削用量的优选进行了探讨，解决了车削磨辊的问题。     

ZC1蜗轮滚刀铲磨的研究

在给出ψ与ψ_K正确关系式的基础上,推导ZC_1蜗轮滚刀理论刃形曲线方程。综合分析滚刀的铲磨原理和特点,运用数值分析、逐步回归及优化等理论,提出铲磨ZC_1蜗轮滚刀所用的砂轮轴向廓形的计算方法,编制微机通用软件,为制造高精度的ZC_1蜗轮滚刀提供理论依据。     

鞍山式赤铁矿石球磨磨矿动力学研究

应用MATLAB软件对鞍山式赤铁矿磨矿瞬时速度进行研究.矿料在球磨过程中经历"粗粒级快速碎磨-中粒级动态碎磨-中粒级单一碎磨"三个固有阶段.0.043~0.031 mm粒级比0.105~0.043 mm粒级更早进入动态碎磨状态,容易出现细粒级过粉碎.与圆锥破碎机产品相比,高压辊磨机产品在磨矿中各阶段的转折时间显著缩短,但会更早出现细粒级过粉碎.生产中通过提高高压辊磨机产品的入磨量来缩短球磨时间,在提高选厂的处理能力的同时减弱排矿产品细粒级过粉碎.     

田家庵发电厂#5炉再热器防磨防爆治理

锅炉再热器泄露引起非停,给电厂带来巨大的经济损失。本文从末级再热器穿顶管密封处改造和再热器防磨检查两方面着手分析解决,使锅炉再热器泄露次数大幅减少,取得了良好的效果。     

小半径曲线侧磨病害成因及防治方法研究

列车经过小半径曲线,因圆周运动所带来的离心加速度的影响通过轨道超高设置不能被全部消除,导致曲线侧磨严重.从曲线半径和轨道几何形位引发的轮轨关系、机车车辆运营影响及养护不当等方面分析了小半径曲线侧磨产生的原因,进而从硬件设施加强,包括加大轨道弹性、提高轨道横向刚度、提高钢轨材质强度和耐磨性能及后期线路养修方面提出了小半径曲线侧磨防治方法.