冲压件成本节减措施分析

本文从模具、板材及生产性等方面分析入手,分析冲压件成本节减所采取的措施。     

两岸三地数百名专家学者汇聚我校交流探讨模具技术

11月17日,由CAE模具高校产学联盟（CMSA）主办,我校和台湾科技大学共同承办的第一届海峡两岸三地“CAE模具高校产学联盟”年会暨“201O国际CAE模具成型技术研讨会”在我校隆重开幕。     

410S铁素体不锈钢的静态再结晶行为

通过不同温度-时间的再结晶实验,研究热轧态铁素体不锈钢410S的再结晶行为.结果表明,对于竹节状铁素体+马氏体(质量分数约30%)的410S热轧态变形组织,为防止马氏体的再度出现以及加快再结晶过程的综合考虑,其最佳再结晶退火温度为780~800℃.在此温度下所发生的再结晶,均有一个2~5 h的孕育期,当再结晶体积分数达到50%时,结晶速度达到最大.与试样内部相比,热轧态410S板材的再结晶晶粒更易于在表面形成.经过再结晶的410S硬度从初始的86.5 HRB下降到66.5 HRB,硬度降低25%.     

400系铁素体不锈钢中夹杂物的检测及分析

利用普通金相识别技术和电子探针成分分析对410S、430、409L铁素体不锈钢热轧板夹杂物的类型、形貌特征、来源及其对钢的性能影响作综合检测和分析.结果表明:410S和430不锈钢板材所含夹杂物主要为CaO-Si O2-Al2O3-MgO系复合夹杂物;409L不锈钢板材中夹杂物主要为Ti(C、N)和Al N.夹杂物主要来源于AOD脱氧产物、钢液的二次氧化、炉衬材料和耐火材料的腐蚀剥离等.3种不锈钢的纵向和横向的力学性能相差不大;但若夹杂物较多且分布不均匀时会形成明显的点蚀和分层剥蚀.     

全承载不锈钢客车车身制造工艺

为创新和完善自主工艺技术,缩小客车产品与发达国家的差距,全面提高企业自身的竞争力,安徽安凯股份有限公司对全承载不锈钢车辆进行试制研究。通过对产品设计结构进行了多项重大变革,车身骨架及车身蒙皮覆盖件全部采用不锈钢材料,其制造工饣完全不同于传统的碳钢车身本文从全承载不锈钢车体的结构设计出发,详细介绍了该身的制造工艺。     

不锈钢的机械加工方法探讨

讨论了不锈钢零件加工中存在的难点,及其对设备、机具,加工过程的要求,明确了一些注意事项。     

塑料注射模具报价系统的研究

在模具价格构成的基础上,结合模具行业的实际情况,建立了对模具价格进行预算的计算机模型。给出了基于SolidWorks模具报价系统的组织结构,研究了系统中材料费和加工费的计算等关键技术。     

随风飞舞的精灵——气球

看过动画片《飞屋环游记》的小明友一定对这个画面记忆犹新吧:教万只五颜六色的气球载着主人公和他的小木屋一起飞上了蓝天。他们在飞屋上俯瞰大地,那景色别提有多美了!赞叹之余,你有没有想过,气球是怎么来的?它能在空中自由飞翔的秘密又是什么呢?还是让我     

409不锈钢结晶器结壳

计算结果表明,生成A12O3氧化物需[％Al] ＞0.001,它提供了TiN的依附条件;钢液中[％Ti].[％N]＞8×10-5可直接生成TiN;生成较多的CaO.TiO2型夹杂物所需的[％Ca]＞2.0×10-8.通过提高钢水纯净度、适当增大铸坯拉速、采用合适的性能的保护渣等措施可以有效地避免结晶器液面结壳.     

地方综合性大学校地企产学研合作的成功案例分析

苏通大桥飞驾南北,为南通大学跨越长江与苏南版块开展产学研合作开启了新阶段。与南通隔江相望的常熟市沙家浜镇拥有中国玻璃模具之乡的美誉,全镇玻璃模具制造企业近100家,年产玻璃模具60多万套,市场销售份额占到全国