从“乡土”文化结构探究三峡移民心理困境原因

时至今日,三峡移民第三批已经成功迁移,而层出不穷的移民适应问题仍然令人堪忧。为此主要依托费孝通“乡土社会理论”,通过论证外迁三峡移民的“乡土”习性来解释中国人对于故土的依赖感以及对迁入地的不认同和归属感的缺失,并结合社会环境的急剧变迁详细分析了三峡移民在“乡土”习性下外迁所导致的文化震慑。经验表明,在有外迁移民需求的大型工程项目中,移民问题往往是该工程能否顺利发挥效益的关键因素之一。在各种适应中,心理适应往往是关系目标主体认同感、归属感、幸福感的重要适应性指标,但这一点在以往的研究中却往往被忽略。因此,探寻三峡外迁移民在迁入全新生活地区后面临哪些心理困境,导致这些困境的原因有哪些方面,根源如何等等,对解决移民安置问题具有现实意义。     

崔毅教授简介

崔毅,男,1987年7月毕业于西南师范大学美术学院油画专业,重庆三峡学院美术学院院长、教授。中国美术家协会会员、重庆市美术家协会理事、韩国美术家协会荣誉理事、万州区美术家学会副主席、重庆市艺术学科高评委委员、重庆市宣传文化"五个一批"文艺类人才、中国艺术研究院创作委员、重庆市科协会员、重庆三峡学院学术委员会和学位委员会委员、重庆三峡学院教学名师。     

三峡石文化论析

三峡石文化是三峡文化的重要组成部分。三峡石写下的历史，也是一部独立的三峡石文化史。三峡石文化的艺术魅力，吸引了不少文人学者的关注和研究，但他们都是从各自研究领域所涉及的局部三峡石文化予以评价或关照，没有把三峡石文化作为整体来考查，对三峡石文化的概念也缺乏统一的界定。有必要从宏观的角度，把三峡石文化作为一个完整体系予以研究，对三峡石文化的概念予以新的界定，对三峡石文化的主要内容和演变历程予以梳理。     

长江三峡南岸入蜀古道考证

长江三峡南岸入蜀古道,是除三峡水道外又一入蜀的重要陆路通道.此道东起湖北宜昌市江南点军区姜诗溪口,西至利川市谋道苏拉口,全长500公里,东连着丰饶的荆楚大地,西可通往“天府之国”的川西平原,20世纪70年代修建的318国道路线大致上走的就是三峡南岸的西行入蜀古道.古道始筑于商周时期,沿用于秦汉以后一直到现在.历史上每到朝代更替之际,它都被用作军事通道,而太平盛世之时,它又成为社会经济发展中的交通生命线.在古道上遗留下来的一些遗址、墓葬、窖藏、桥梁、石碑、石板路等各类古文化遗迹向我们叙述着昔日商旅、驿差、军队、部族人群等在古道上往来奔波的繁忙图景.     

论三峡水文化在纪录片中的传播

水文化作为文化领域的一个重要方面,是当下讨论的热点话题。长江三峡水文化是中国水文化和三峡文化的重要组成部分,与水有着密不可分的关系。结合有关三峡的纪录片影像,分析三峡水文化的传播内容,探讨水在三峡文化中的象征意义,从而了解三峡人对水的态度和信念。     

Research and design of the main equipments and structure of Xiangjiaba shiplift

The type of pinion and rack vertical shiplifts has been developed in recent a couple of years in the construction of dams. But the design methods and methodologies have rarely been discussed in literature. The Xiangjiaba shiplift is the second shiplift of this type following the Three Gorges shiplift. Being aimed at the technological rationality of the design in synthetically considering security, economy and applicability, this paper presents the research results of some vital issues relating the design of the Xiangjiaba shiplift, including the determination of design water depth of ship chamber based on fluid numeral computation and physical model test, the optimum design of general layout of main equipments and the civil structure of the Xiangjiaba shiplift, the finite element method （FEM） analysis of stress, vibration modes and the buckling of ship chamber, antiseismic research and the design of structures and mechanisms of the shiplift and the optimum design of driving mechanisms. This research provides the theoretical basis for the design of the Xiangjiaba shiplift. The design principles and research methods are valuable for the design of the same type of shiplifts.     

优化输水方式提高三峡船闸通过能力措施研究

探讨了三峡船闸四级运行方式下二闸首作为首级运行时一闸室水体波动特性;阐述了波动形成的机理,分析了二闸首阀门运行方式对一闸室波动的影响;提出了满足一闸室待闸安全要求的阀门开启方式;通过实船试验检验了一闸室待闸船舶停泊条件,总结了一闸室待闸调度方式。运行实践表明,三峡船闸完建期实行四级运行方式下,将下行船舶由靠船墩移至一闸室满闸室待闸,可提高船闸日均通过闸次近3个,通航效益明显。     

硝态氮、氨态氮与三峡库湾水体富营养关系探析

以三峡库区瀼渡河库湾为研究对象,连续五年逐月监测水体硝态氮、氨态氮、叶绿素a浓度.采用spearman秩相关系数法分析水体富营养化与硝态氮、氨态氮的关系,结果显示硝态氮与富营养化呈负相关,氨态氮则与富营养化无显著意义,由此表明三峡库区支流库湾水体硝态氮是藻类等浮游植物繁殖吸收的主要价态氮.     

三峡出闸船舶航速分布规律与预测应用

为监控出闸船舶的异常航速、科学调度出闸船舶、提高船舶出闸效率和保障船舶出闸安全,研究了三峡出闸船舶航速分布规律与预测应用问题.以船舶AIS(automatic identification system)统计数据为基础,通过直方图方法分析了船舶离闸距离、船舶尺度与船舶出闸航速之间的关系,在此基础上,利用80％的AIS数据建立了基于BP(back propagation)神经网络的船舶出闸航速预测模型,并以20％的AIS数据对船舶出闸航速预测模型予以验证,最后通过案例阐释航速预测模型的应用.结果表明:该模型预测航速的平均误差为6.7％,对预测航速和实际航速进行单因素方差分析,两组数据并无显著性差异.可见基于BP神经网络的船舶出闸航速预测模型可以应用于船舶出闸航速预测.     

三峡电站压力管道外包混凝土开裂分析

针对三峡压力管道外包混凝土裂缝性状和位置的不确定性问题,通过对三峡压力管道的三维非线性有限元分析,得出了在设计荷载作用下三峡压力管道外包混凝土开裂区域位置,并给出了管道混凝土可能的最大裂缝宽度值.